3月3日，华晨宝马X1上市，价格为28.2万元至49.8万元。价格下探至30万以内后，这款豪华SUV已经与目前的主流SUV产品正面交锋，途观、CR-V等产品将受到严重冲击。

　　宝马X1只是豪华汽车品牌价格下探的一个缩影。今年以来，奔驰S级价格最高直降28万元，而且全国经销商行动统一，可谓降幅大、区域广。作为主要竞争对手的宝马7系被迫跟进，降幅达到20万元左右。上周的数据统计显示，本周降价排行前三位的车型均被豪华品牌占据：宝马3系，最高降10.38万，降幅27.07%；捷豹XF最高降17.8万，降幅25.50%；奔驰S级降26.5万，降幅23.92%。

　　在去年顺风顺水的豪华品牌，今年缘何一开年便出现如此大幅度的降价？

　　2012年，奥迪在去年实现30万辆目标基础上，制定了挑战36万辆的目标，增幅达20%；虽然没有宣布自己的销售目标，但宝马早早宣布，2012年将是一个“大年”。“目前来看，在中国合资企业范围内，2012年我们的产品将是最强势的，华晨宝马的产品从来没有像2012年这样强势，每个产品都是可以引起销售狂潮的。”一向出言谨慎的华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远，镇定地说出了这句足够“狂”的预言。

　　2011年被北京奔驰视为是“突破”之年。批发销量达9.3万辆，同比大幅增长86%。北奔正式启动了企业未来发展的五年规划，主要包括：到2015年，每年引进一款新车型，将产品由E级车和C级车两大系列扩展为7大产品系列；到2015年，实现35~42万辆产能；到15年形成50万台发动机的生产能力，引进3款发动机；投资近6亿元人民币建立新的研发中心等等。对于2012年的销量目标，北京奔驰表示“去年生产超过8万辆，希望今年可以超过12万辆”，如此算来增长幅度达到50%。日本豪华车品牌雷克萨斯今年的目标为8.8万辆，相较其2011年5.6万辆的销量，增幅接近60%。雷克萨斯表示“2012年将全力冲刺”。

　　几乎每个豪华品牌对2012年的中国市场都信心满满、目标宏大。然而，年初以来豪华车销量有所减缓。今年1月，奔驰品牌乘用车在华销量为14463辆，相比2011年1月的15556辆，同比下跌7.0%。这也就不难解释奔驰S级为何大幅降价了。虽然宝马和奔驰依然高速增长，面对奔驰的大幅降价，跟进几乎是唯一的选择。

　　对于中国市场来说，单看奔驰S级和宝马7系这样的车型降价，对国产车型的影响似乎不大。但是，大幅降价的挤压效应已开始显现。奔驰S级降价28万元之后，国产奔驰E系降价幅度应声加大，达到15万元以上，最低售价降至34万元左右。更惊人的是，宝马3系价格最高优惠幅度也达到了10万元，最低售价为22.79万元。这对于合资品牌中高端车型来说构成了严重威胁。

　　若国产中高端车型价格继续大幅下探，在如今车型密集的中国市场，更激烈的汽车价格战将难以避免。

　　汽车价格战，对于中国市场来说并不陌生。但是，与此前在中低端或中高端市场爆发不同，今年的车价“多米诺”是从高端进口车型倒下。这一方面说明在欧美汽车市场增长不利的情况下，汽车企业对于中国市场的争夺更加白热化。另一方面，在中低端车型价格与国际接轨后，高端车型价格与国际接轨已是大势所趋。