长安逸动4620×1820×1490mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，在空间表现方面算是中规中矩，身高178mm的乘客坐入前排，头部有着一拳的空间。来到后排，得益于较长的轴距，所以腿部空间很充裕，达到两拳。但由于车身比较追求流线形设计，影响了一定的后排头部空间，只有大概两指的余量。

　　但由于其拥有前1550mm后1569mm的轮距，可以说无论是在同级对手中还是在更高一级别的车型中又有着不错的优势，这也使得车辆横向很宽，坐入车内，无论是前排还是后排都有着很宽松的横向空间。

　　后备箱平整度不错，并且横向宽度也很出色。同时后排座椅可实现整体放倒，可增大后备箱的装载能力。值得一提的是，将后排的中央扶手放下后，通过打开后部的盖子，可以实现车厢与后备箱相通，拿一些小件物品非常方便。

　　逸动在配置方面表现的较为厚道，我们试驾的这款车型作为高配车型，配备了电动天窗，可以实现上扬和全开两种模式。同时方向盘上还集成了音量以及模式选择的按钮。

　　导航系统信息很准确，且清晰易读。同时倒车影像的反应速度较快，画面切换很及时，同时具有辅助线功能，使得倒车过程更加安全。试驾的这款车型还配备了6安全气囊及气帘，而据厂家透露车身的门槛，A柱以及B柱采用了1200兆帕的高强度钢材，这也提升了一定了车辆被动安全性。

　　真皮座椅质地很柔软，但前后排的座椅靠背都略有些平直，缺乏对于腰部的支撑。前排头枕很厚实，可以对颈部有很好的支持，缓解了长途驾驶的疲劳感。出于成本考虑，后排只设计了两个固定的头枕，尤其是中间的乘客长时间乘坐会很累。

　　长安逸动的出现一改了我们对于国产自主车型的固有感受。新颖动感的外形设计，符合了不少年轻人的追求，平顺安静的试驾环境在同级对手中也有着不错的优势。采用多国技术的这辆逸动，融入的不少科技性配置，也势必给它带来了不错的品质感。售价则是如今唯一的悬念。

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