没办法，欧债危机步步为营，能源危机又步步紧逼，2012年的日内瓦车展上，我们也更多地看到了厂商们对未来汽车能源形式的考虑——日内瓦车展主办方甚至设了一块单独的“绿色展览馆”来展示新能源车——当然，还是以电动车为主，还是以展示为主，真正能够实现量产的，有，但不多。或许我们还可以把眼光放在那些小型车上，它们的排放表现分分钟犀利过新能源车。文/图 记者陈鑫欣

　　普锐斯C同门小兄弟：

　　2012款雅力士混合动力

　　在中国市场上遭到挫折的雅力士，在全球范围内可是丰田的标兵。而在日内瓦车展上，丰田全新雅力士混合动力车型完成了全球的首次亮相——它将以普锐斯C小弟的身份，再次在全球掀起时尚、环保的潮流。价格方面，全新丰田雅力士混合动力车型的起售价为22410美元(约合人民币14.2万元)，它将成为德国汽车市场上最廉价的混合动力车型。

　　外形方面，全新丰田雅力士混合动力车型延续了丰田最新的家族式设计脸谱，采用了线条更加锐利的前组合灯，但整体车身线条更加动感时尚。在动力系统方面，全新丰田雅力士混合动力车型所装备的混合动力系统由一台1.5升排量VVT-i汽油发动机和一部电动机构成，最高输出功率达到了98马力。这样的数据参数与普锐斯C十分接近。毫无疑问，全新丰田雅力士混合动力车型也有望成为德国汽车市场燃油经济性最佳的车型。

　　在全新丰田雅力士混合动力产品线中，中档配置Life车型的起售价为23675美元(约合人民币15万元)，装备也相当齐全：丰田触摸式多媒体影音系统、ECO驾驶监控系统、倒车影像系统、蓝牙系统等一应俱全。与此同时，Life车型的内饰也有所升级，采用了真皮方向盘及换挡把等。

　　而高档配置的Club车型起售价为25400美元(约合人民币16万元)，装备了16英寸铝合金轮毂，发动机启止系统，前后雾灯，顶部扰流板，电动加热外后视镜，电动后车窗，带冷藏功能的手套箱，高度可调前排坐椅等。按照规划，全新丰田雅力士混合动力车型将在今年6月16日起开始接受预定。

　　比普锐斯还省油：现代新i20

　　现代在日内瓦车展上展示了其号称“地球上开卖的最环保最友好的车型”——全新的i20。

　　这么夸张？i20到底有多牛？

　　动力方面是新车的一大亮点，新款i20采用全新1.1L三缸柴油发动机，最大功率55kW（75马力）。该发动机在节能上面的贡献比较突出，据官方数据，新i20的二氧化碳排放量仅84g/km；而更高配置的版本搭载了1.4L柴油机，最大功率为66kW（90马力），二氧化碳排放低至96g/km——这让它甚至超过了节能小车的鼻祖——2012款丰田普锐斯C——后者的二氧化碳排放为110g/km。

　　另外，现代新款i20长/宽/高分别为3995/1710/1490mm，轴距为2525mm。外观方面改款i20则采用了现代最新的“流体雕塑”设计语言，全新的保险杠设计、六边形的家族脸谱，以及类似于i40的头灯都向大家展示了一个全新的设计理念。同时新车的后保险杠和尾灯也经过了全新的设计。

　　标致208：二季度欧洲上市

　　作为标致雪铁龙集团的大哥，标致此次在日内瓦车展上同样不会示弱，带来了全新的208，该车将作为标致207的换代车型，于今年二季度首先在欧洲市场销售。

　　虽然是升级换代产品，但尺寸方面，208比标致207短70mm，为3960mm，矮10mm，达到1492mm，轴距则没有改变，维持2540mm。虽然车身尺寸有所减小，但是后备厢经过优化后增加至285L，据悉，208的车身质量仅有975kg，比207轻了173kg。

　　动力方面，此前207使用的1.4升和1.6升汽油发动机将被取消，208车型将采用更小更新的1.0升三缸涡轮增压和1.2VTi发动机。新的1.0T发动机兼具经济性和动力性，最大功率输出在75~100马力，而官方百公里油耗仅为3.6升，二氧化碳排放仅为99g/km。根据官方资料显示，与发动机匹配的为5速或6速手动变速箱。据悉，标致208的3门和5门版将于明年夏季在英国市场上市，基于3门版打造的208 GTI有望于明年年底推出。

　　帅气小伙：

　　雪铁龙C4 Aircross

　　近日，通用和标致雪铁龙集团的绯闻传得沸沸扬扬，雪铁龙似乎也在日内瓦车展上好好表现自己，瞧，这款帅气的雪铁龙C4 Aircross就是一位名副其实的帅小伙，在展台上相当打眼。

　　据悉，雪铁龙新C4 Aircross定位于一款紧凑级跨界SUV车型。车身长宽高分别为：4340/1800/1630mm，轴距达到2670mm。

　　新C4 Aircross两驱版将仅提供1.6升汽油发动机可选，它的最大功率为84kW（114bhp）。另外，还有两款柴油发动机可选，分别是最大功率82kW（110bhp）的1.6L和最大功率为112kW（150bhp）的1.8L引擎，与这两款柴油发动机匹配的是六速手动变速箱，而汽油车型将匹配五速自动变速箱。另外，110Hdi（1.6L柴油）将提供两驱或四驱可选。

　　小钢炮再战江湖：

　　2012大众Polo Blue GT

　　我们都知道，大众集团在传统能源的耕耘上收获颇丰。而在日内瓦车展上，我们看到了这样一款经典小车——搭载了代号为EA211、具有停缸系统的1.4升涡轮增压四缸发动机——也就是伴随MQB平台研发的新一代TSI发动机的，大众全新性能小车Polo Blue GT。

　　你一定听说过Polo GTI的“小钢炮”名号。而这款车，将使得以往以温柔形象示人的Polo同样变得凶猛起来。据悉，Polo Blue GT所搭载的1.4T发动机最大功率为103kW（138bhp），匹配一款六速手动变速箱。官方声称它从0~100km/h加速用时只需7.9s，而极速达到211km/h，相对比搭载133kW（178bhp）动力总成的Polo GTI，0~100km/h加速只慢了1.0s，极速也只慢了18km/h，相当接近小钢炮的水准。

　　不过，很显然Polo Blue GT的亮点并不局限于加速性能，而是它所搭载的动力系统，也就是ACT停缸系统。这款发动机具有四缸机里唯一的智能停缸技术，在中低负荷工况下会停止向第二和第三汽缸供油。也就是说，当车辆负载不高且运转平顺时，系统会自动关闭四个气缸中的其中两个，以提升燃油效率。官方介绍，配合该系统的Polo Blue GT综合工况油耗仅为4.70L/100km，匹配7速DSG双离合变速箱的车型油耗更低至4.50L/100km。

　　外观方面，Polo Blue GT集合了Polo GTI和大众Bluemotion系列车型的特点，前后保险杠和扰流翼来自Polo GTI，侧面源自Bluemotion，车身降低了15mm以优化空气动力学，17英寸的轮圈则是该车独有样式。