建议政府推出无障碍出租车，满足城市老年人群的出行需求。无障碍出租车就是对车身内部空间进行特殊的改装设计，通过电动上车踏板、滑动车门、台阶灯、大型扶手、后车门折叠斜坡等人性化设计，照顾到包括老年人、残障人士等所有行动不便的人群方便舒适安全出行的出租车。而这一出租车型已成为世界公共交通领域内政府提供的公共产品。

　　——全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫

　　希望有关车内空气质量的评价标准能够从指南升级为强制标准，用以规范汽车企业的产品生产，以保障消费者的人身安全。当这些指标成为强制标准，所有企业面临同样的法规要求，那对于大家而言也都是公平的。如果总让老实人吃亏，即使坚持使用节能环保材料造车的企业也会慢慢消失积极性。

　　——全国政协委员、吉利集团董事长李书福

　　建议把交通安全教育系统纳入到青少年义务教育中去。这两年来发生了一些以交通事故为诱因的各种社会事件，要避免类似悲剧重演，需要让未来汽车消费的潜在用户——青少年在义务教育阶段，就能接受完整、有效、多层次的交通安全教育，对交通事故的发生能起到源头预防的作用。这也是在我国加速进入汽车社会的同时，保持汽车社会和谐安定的重要保障。

　　——全国人大代表、长城汽车总经理王凤英

　　第一，政府应引导汽车产业链，建立自主品牌核心技术和关键零部件尤其是电子控制类零部件和高性能动力电池的共用技术平台。第二，出台政府对共用技术平台的支持政策，建立资金投入机制和可行有效的投入渠道。

　　——全国人大代表、江淮汽车原董事长左延安

　　本报记者 梁静晶