作为治理PM2.5的一项重要举措，上海计划在2013年实施相当于“欧Ⅴ”标准的机动车汽柴油“沪Ⅴ”排放标准，为全国推广实施“国Ⅴ”标准率先试点。

　　“明年柴油车全面实施国Ⅳ标准，上海实行‘沪Ⅴ’，可谓先行一步。”3月10日，全国人大代表、上海市环保局局长张全向记者介绍说。

　　希望国标、沪标统一

　　“根据机动车总体污染防治进程，上海争取在明年下半年实行‘沪Ⅴ’标准。不过，这个标准也可能被称为国Ⅴ，关键取决于国家标准的进展情况。据我所知，国家有关部门正在加快推进国Ⅴ标准，如果标准明确，那么上海就等于提前‘采标’（即提前按照这个国家标准实行）；如果国家标准还没有出来，我们只能把上海实施的标准称为‘沪Ⅴ’。我们正在与这些部门进行充分沟通并汇报，希望今后国家标准和上海标准的内容是一样的，否则实施起来可能出现困难。”张全认为。

　　油品后年全市覆盖

　　对于明年即将实施的国Ⅳ标准，不少人对油品能否到位表示担忧。在张全看来，汽车工业的进步和油品的进步互为前提、互相交替开展：“在与油品生产商沟通后，我们发现目前存在的主要问题是抗爆值和氧化性两个指标的平衡问题，我们会推动、组织相关油品厂商和汽车厂商共同研究这一问题。我相信问题可以解决。如果‘沪Ⅴ’标准在明年年底实施，那么可能会在后年进行相应油品的全市覆盖。按照上海的经验，这个过程大概要几个月到半年的时间。”

　　“从上海的情况来说，在加强大气污染防治的过程中，我们认为要针对新车不断推出新的排放标准，加快旧车淘汰，加强在用车检测与维修的制度。这3个环节构成了机动车污染防治的体系。同时，机动车污染防治也是伴随着汽车工业进步而进步，安全、环保、舒适是汽车工业发展的主题。”张全表示。

　　期待其他区域共同实施

　　在机动车排放控制方面，北京、上海始终走在全国前列，这也带来了跨区域行驶时油品的不适应问题。

　　“这是个老问题。”张全告诉记者：“我们需要在技术方面做大量实验。从以前提前实施的情况来看，偶尔加一次与排放标准不符合的油品问题不大。从大气污染防治的整体进程来看，如果某些城市需要提前实施国Ⅴ标准，我们希望能在一个区域内共同实施，如京津冀、长三角、珠三角，这样利于有效解决该问题。当然，部分地区的排放控制升级因为客观原因会有所滞后，希望这个时间不要太长。”（商用汽车新闻 余梦洁）