提到“后期污染”，相信很多车主对这一概念背后潜藏的巨大危害不甚了了。为了保护汽车座椅，随便在街边小店购买一套汽车座垫予以装饰;为了让车内充满香味，随便在街边小店购买一瓶汽车香水;为了让车内充满温馨，随便选择一些车上装饰……这些看似随意的举动，不仅破坏了车内整体的美观结构，更将整车产业不断降低的车内空气指标再度后期添置回来，换言之，整车厂苦苦追求的车内空气质量标准被广大“无知的消费者”的汽车装饰选购行为彻底打破了。

　　从2010年国家环保部科技标准司标准处对环境空气质量标准的修订，到今年两会，吉利集团董事长李书福提交的《提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，无一不显示，乘用车内空气质量标准受到了高度的关注。其实，车内空气污染关系每位车主的健康，是车主购车及其养车时需要关注的大事，然而，现在车主在为爱车添置各种各样汽车装饰产品的时候，却很少关注到劣质汽车装饰品对车内空气的污染，往往由于选择了劣质的汽车香水、汽车座垫、汽车装饰产品等导致车内有毒气体超标，对人体的损害远远超过空气污染及PM2.5超标。

　　目前《乘用车内空气质量评价指南》的实施一方面使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但“非强制性标准”又限制了它的功用，应加速《指南》由目前的推荐性标准向国家强制性标准转变。