北京现代ix35虽然已经上市时间不短了，但凭借着其线条流畅的外形和韩系车一贯的高性价比优势在SUV市场一直销量不俗。外形、配置固然重要，但安全性同样不可忽视。近日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH6440AY型轻型客车（北京现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT）完成了C-NCAP碰撞测试，接下来就让我们来看看它在试验中的表现。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显，副驾驶席储物盒变形破裂。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶无明显变形；B柱下端及门槛梁变形较大，侧气囊弹出，前排假人坐姿正常；后排假人头部与内饰板接触，印迹明显，部分内饰破裂。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣。

　　2012年3月13日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH6440AY型轻型客车（北京现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显，副驾驶席储物盒变形破裂。　　

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，北京现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT（以下简称现代ix35）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，转向管柱基本完好；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰，储物盒变形破裂，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右微倾，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。