2月24日，工信部发布本年度中国公务车采购目录，其中412个汽车品牌全部为本土品牌。但随后，相关领导无意中披露，目录中的公务车为“普通公务车”，并不包括领导干部公务车，两者不是一个系统。对此事件您有什么看法？上周本报联合新浪汽车推出调查，结果显示，近六成的调查参与者表示出愤怒的情绪，近四成的调查参与者表示无话可说。公务车采购目录颁布后，本以为本土品牌可以借此契机提升品牌形象并打开销量，但情节如此逆转显然让民众很失望。九成多的调查参与者表示该目录已经没有存在的意义了。

　　对于领导干部应该用什么样的车，本报与新浪汽车联合调查的结果显示，近五成的调查参与者希望领导干部也能用“普通公务车”，四成多的调查参与者希望领导干部用“本土品牌的高端车型”，仅有2.4% 的调查参与者认为可以用合资或者进口豪华车，此外，3.7%的调查参与者认为领导干部更应该采用其他交通工具。而该调查在新浪微博“广州日报车天下”上发布也引起热烈争议，大部分网友也认为领导干部应该统一使用“普通公务车”(52.5%)或者“本土品牌高端车型”(24.1%)。

　　尽管领导干部的用车标准尚未制订公布，但完全有可能与大家希望的不一致。公务车改革呼吁了多年，一直以来难以实施，公务车采购目录颁布后似乎要动真格的了，但“领导干部用车不在其中”又引发了一场风波，显然在中国公务车改革不会一帆风顺。公车改革势在必行，但没有独立的、不涉及自身利益的部门和团队设计改革的具体方案，公车改革就尚不到水到渠成的时候。

　　(问卷分析/李光曼)