据乘联会发布的数据显示，去年SUV销量增长达21.2%，而乘用车整体销量增幅却只有2.8%，足见SUV在消费者中的受欢迎程度。而在这些增长中，紧凑型城市SUV占了不小的比例。近几个月以来，众多城市SUV纷纷改款升级，市场关注度提升至高点，其竞争愈演愈烈。竞争的核心点有哪些？众车型又是凭借哪些优势占领市场的？

　　城市SUV在2007年以前表现平平，直到东风本田CRV上市，人们才开始意识到家庭用车也可以“SUV”。虽然SUV有较大的排量和较重的自重而提高了些许油耗，但也随之带来了大空间、气派外观和更好通过性，既能够承当日常驾驶、远程自驾游、携带大量行李等用途，开起来也更气派，这对换购、增购汽车的消费者有着很大的吸引力。

　　风格之争：中庸和个性各有所好

　　随着CRV的热销，城市SUV如雨后春笋般进入市场，并迅速进入个性化时代：有主打中庸牌的一汽丰田RAV4，以跨界和技术著称的“日产兄弟”逍客、奇骏，更有“力量型选手”雪佛兰科帕奇。从一枝独秀到百花齐放，城市SUV这一细分市场竞争之激烈可想而之。

　　进入2012年以后，消费者对车市的关注似乎还停留在豪华车疯狂降价上，而CRV的换代上市则把消费者的视线又带回了城市SUV上，更多改款SUV也浮出水面：2012款途观、森林人、奇骏等，这些车型中除了CRV是换代改款外，其余均是中期小改款，目的是吸引消费者关注从而保证市场热度。另一个值得关注的是雪佛兰科帕奇，这个以“美系力量型男”面貌入市的全进口SUV，终于赶在2012年来临之前实现了城市版车型的国产，并将2.4L排量的售价下探到了22万以内，性价比引人关注。

　　平台之争：要舒适还是要野性

　　平台是造车的基础，也从根本上决定了车的性能。绝大多数城市SUV车型为了追求舒适性而选择轿车平台，CRV与思域即是同在一个平台研发，途观诞生于大众著名

　　的PQ35平台,共用该平台的还有高尔夫6、速腾等家喻户晓的车型。

　　尽管如此，城市SUV中也不乏专业越野车的基因，雪佛兰科帕奇便诞生于通用汽车专门为SUV开发打造的高性能汽车生产平台——Theta平台。通用旗下几乎所有品牌的城市型SUV都出自Theta平台或它的升级平台。我们熟知的雪佛兰Equinox和欧宝安德拉即是出自该平台，而目前国内热销的凯迪拉克SRX则是出自扩展后的ThetaPremium平台。

　　空间之争：五座与七座的选择

　　城市SUV较高的驾驶位让车上人员拥有优秀的视野，其车内空间也几乎可以完胜轿车。但空间在SUV同级中的较量几乎到了剑拔弩张的程度。随着养路费的取消，7座车的用车成本降低，对选择SUV的消费者来说“宽敞的五座”是最低要求，能灵活变化后排空间甚至延伸出七座才是能博取欢心的秘笈。丰田汉兰达和雪佛兰科帕奇在30万元以内车型的竞争中胜出。两款售价相差仅千元的车型相对比，科帕奇拥有智能适时四驱系统、可变悬挂、陡坡缓降、多功能方向盘等装备，并且还是进口车，其性价比显而易见。

　　文/王时静