中国汽车市场一个奇怪的现象是：平行换代。之所以特殊，是因为平行换代只是发生在中国的特殊现象。就像“加长”现象一样，皆是汽车企业为中国消费者专门倾情打造。

　　如果说加长还是完全一种产品创新的话，那么平行换代则是一种技术倒退，尽管从市场营销的角度去讲，这无可非议。

　　当一款新的车型导入之后，为什么老款车型还要在市场上进行销售呢？从市场的角度来说，是因为有更低层次的消费者愿意以更低的价格来接受这款产品。但是，这种平行换代却是将相对不安全的技术与产品卖给了消费者。汽车企业为什么要换代？是因为新的产品更节能，更环保，更有动力，更舒适，更安全。反过来说，是因为原来的产品相对不安全，相对不环保，相对不节能。

　　为什么汽车企业知道了自己产品的缺陷，却还要将这款产品重新包装一下卖给消费者呢？汽车企业或许会说，因为你享受了更低的价格优惠。依据这样一个道理，是否就可以这样说：肉坏了，还可以再卖给消费者，并辩称消费者你享受了低价格？而且，我们要需要质疑的是：所谓的低价格真的是对于中国消费者的一种优惠甚至恩赐吗？

　　由于一款汽车产品价格的制定是根据技术研发费用在产品生命周期内的摊销来确定，因此，当发生汽车换代时，老款汽车产品中的技术研发费用以及其他相关所有的成本基本已经全部通过价格摊销全部收回成本，老款产品的构成成本中，基本都是生产制造以及采购成本。也就是说，一款被换代的老款产品如果继续在市场销售的话，其产品的价格应该相比较新款产品价格要低许多才对。

　　但是，我们从中国目前推出的平行换代的产品实例中，却看到老旧款的价格差距都很小。也就是说，汽车企业通过继续售卖老款一代汽车产品，从消费者手中获得的利润是超额的利润。从表面看来，是消费者以更低的价格获得了汽车产品，但是这种较低是与新一代产品或者新一代没有推出之前相比较，如果以老款汽车产品自身的价值与技术程度而言，显然不值这么高的价格。

　　平行换代对于中国汽车市场另外一个不利的影响在于：坚持垂直换代的产品的汽车企业在竞争中处于不利的地位。

　　比如一家汽车企业没有进行平行换代，从而就造成你产品数量相对较少。比如广汽本田，如果广本像其他汽车企业一样实施平行换代，那么广本平行换代的市场杀伤力要比其他汽车企业更大一些。但是，正是广汽本田的这种坚持，却让自己处于一种非常尴尬的境地。

　　平行换代最大的影响还在于，外资品牌借助所谓的平行换代策略严重阻碍了自主品牌市场向上突破。

　　中国本土汽车企业目前最大的困难就是一直处于低端市场而无法向上突破，这其中很大的一个因素就是外资品牌借助合资汽车企业，推行平行换代的策略，从而以更低的价格将自主品牌压缩在一个更狭窄的市场范围之内。

　　因此，无论从市场消费者利益的角度考虑，还是从市场竞争公平环境的角度考虑，特别是从保护自主品牌发展的角度考虑，杜绝平行换代现象的推行，都是一种刻不容缓的任务。

　　当然，中国政府对于平行换代似乎并无更多的制约措施，因为消费者即使全都去购买拖拉机，你又能如何阻止呢？平行换代产品之所以能够在中国市场大行其道，还在于消费者的不成熟，这种不成熟的表现在于，消费者购买外资品牌的产品仍然存在一种盲目的心态，认为只要是外资品牌的，就一定是好的。

　　因此，中国政府以及消费者权益保护机构，可以在培育市场消费理念以及相关技术知识上进行更多的相应的动作。消费者权益保护机构，除了保护汽车车主在购买汽车以后不被汽车企业所伤害，帮助消费者提高汽车专业知识本身就是一种保护的重要内容之一。

　　同时，消费者权益组织应该对于所谓的社会责任之类的活动评选进行适时的监督。我们看到所谓的那些获奖的企业，更多的是以销售收入，甚至以赞助多少来评定，而非以社会责任高低来作为重要评价。

　　而一家汽车企业是否坚持平行换代或者垂直换代，无疑就是这种责任心的重要体现。也许许多企业都认为，多做一些公益活动就是社会责任的体现，但是，汽车企业社会责任的最大体现在于对消费者利益的充分理解、爱护，如果你对自己的消费者都存有自私之心，那么其他所谓的爱心活动恐怕就有些沽名钓誉之嫌。

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