2012/03/28 NO.068

　　装配柴油引擎的家用车型目前在国内市场数量并不多，除了限制于某些政策因素之外，消费者对柴油汽车的认识进程也是阻碍其发展的不利因素之一。长城哈弗H5 2.0T绿静版车型的外形及内部装饰与汽油版完全相同，但它的柴油“芯”却在经济性方面相比汽油发动机具有一定优势，并且更适合城市路况，当然四驱系统也为全天候、不同地形提供了有效的通过性保障。

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　　这辆哈弗H5绿静版2.0T车型，搭载了一台代号为：GW4D20的2.0T柴油机，拥有最大功率110kW/4000rpm，扭矩峰值则达到了310N·m/1800-2800rpm。与普通汽油版车型最大不同之处在于，柴油发动机在低转速时的扭矩值较高，因此起步瞬间会感到非常有力，而在中低转速下的加速感也很明显，经过优化设计后的引擎噪音也被控制得比较理想。

　　2.0T柴油发动机采用了高压共轨技术，该技术利用高压泵将燃油压缩最高压力可达1800bar，但此压力与喷油系统、油轨、喷油器的最大压力并不完全一致，而是与喷油系统和发动机工况有关，大多数时间高压共轨系统并不一定处于满负荷运转，这样能确保对喷油系统进行更精确的控制，以实现高效率燃油燃烧。

　　与2.0T柴油引擎相匹配的是一套5速手自一体变速箱，这台变速器在日常使用时换挡动作比较平顺、流畅，但如果需要急加速而深踩油门，其反应速度稍显迟缓，所以需要快速降挡提速的话建议使用手动模式。

　　这辆哈弗H5的最小离地间隙达到了195mm，因而面对一些坑洼不平路面，或是上马路牙子这种类似情况时完全不必担心托底。另外，非承载式车身为其提供了理想的车身刚性，在通过一些复杂路况时能够保障整车拥有良好整体通过性。后前双横臂/后五连杆非独立悬挂的整体行程也偏长，这也更加有利于提升H5的通过性能，而偏软的设计则为其带来了不错的驾乘舒适感。

　　作为硬派自主SUV，H5装备了博格华纳为纵置后驱平台提供的TOD四驱系统。TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写，意思是"扭矩随选四驱"技术，它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下，TOD系统主要为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。

　　与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比，TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算，来主动调节、合理分配扭矩，从而改善车辆行驶状况，比液力耦合器的响应时间大大缩短。对于哈弗这样的车型，采用TOD系统也可以降低对驾驶者的技术要求，更适应城市路况的使用，不过，哈弗使用这套TOD并不具备锁定功能，应对某些特殊复杂路况则会有些力不从心。