据统计，中国21家汽车企业2011年在国内市场销售乘用车394万辆，比上一年增长2%。尽管近几个月是负增长，但相对于出售的数量，这是很小的。仅2011年12月份，就出售了391100辆。在中国的汽车品牌中，奇瑞的销售量最高，然后是一汽、比亚迪、吉利和长城。东风集团排在第十位，但它的增长率最高。东风柳州及郑州日产一同卖了161200辆。2010年东风销售108200辆。长城、海马、吉利、江淮和上汽的销售额也是在增长。比亚迪虽然销售下降13.7%——据比亚迪自己的数据，2011年共销售了448500辆，2010年是520000辆，今年它打算销售500000辆。但可以看出，比亚迪的新款中级轿车G6和SUV S6，非常可能促进销售的增长。鉴于在中国好的销售额，长城在保加利亚一个4万人的城市建了一个新工厂，今年将在那里生产4000辆越野车。如果市场需求更大的话，也可以做到每天2班或3班制，产能将扩大到每年70000辆。去年11月已开始在Lowetsch试装C10和Steed 5，出售价格约8000至13000欧元。而且，长城在保加利亚已有17家经销商，2012年底将增为20家，车型也将有新的款式。

　　世界上几乎没有别的国家像中国这样有年轻的汽车历史。1949年第一批中国汽车下线，最老的中国品牌是长春一汽，刚开始生产卡车，后来为政府生产红旗轿车。今天的一汽车型非常多，从卡车、客车到轿车等所有汽车种类，其中也有红旗豪华轿车。Vita C1，据说是中国第一款轿车，通过了NCAP碰撞试验。2010年第一辆被测试的中国汽车，只得了五星中的两星。2011年测试的两款车，就已达到四星。不过Vita N3不在其中。手中有更好产品的是一汽中高档车B50。

　　也许，中国的汽车工业是全球最大的复制车间，但如果看一下各个厂家的汽车款式，就会发现，很明显，中国人也开始自己设计汽车了！福田的View M, 外观上是欧洲人喜爱的Mini Van类，View M有两种不同的车身长度，有7个座位的，而且配置起-停-自动功能（Start-Stop-Automatic，是先进的省油减排技术）。3种不同的驱动系统，其中两个汽油机，一个柴油机，可让这个家用轿车达到每小时160公里的行驶速度。但是，卖得最好的，跟在欧洲和美洲一样，是SUV。而奇瑞有Tiggo，长城则已有三款SUV，H3、H5、H6，它刚刚赢得了CCTV汽车年度奖。与福特有联系的品牌JMC在中国市场投放了驭胜车型，它是JMC新开发的首款高档SUV，环保、安全和很好的性价比。

　　在中国不仅SUV决定一切，鉴于中国的大规模城市化，小型和超小型汽车也有广阔的市场。其中之一就是奇瑞的QQ，在过去五年里销售了500000辆。长安的奔奔也找到了它的客户, 鉴于它的好配置，这也并不奇怪。除了可加热的外反光镜、多功能方向盘、GPS导航仪，这款用很多“爱”设计的“小中国人”（奔奔）的取胜还益于每公里油耗仅5.2升。CX30是长安尝试轿车、Van和SUV综合体的结果，1.3升、65千瓦的发动机，长安突出它的实用和空间大，还有很多安全配置，以及很“酷”的外观。长安的中档轿车也是相当耐看，长安的逸动就是一款相当成功的车型，设计风格是国际流行的考究设计，它的NCAP碰撞试验达到了五星，配置有ESP和6个安全气囊。这表明，5年前外界对中国汽车的看法目前已经过时。

　　鉴于如此迅速的发展，在将来，在这个世界上，将有中国汽车的立足之地。长城汽车已经在欧洲走出了第一步，其他的厂商将会跟上。这对于欧洲的厂商是一个警告信号。除了各种技术标准，中国的汽车厂家也将以“战斗”的价格来启动市场。那些昨天还被嘲笑的企业，三四年内将成为真正的竞争对手。即使是最关键的技术——发动机，不久的将来, 中国人也会掌握。在此以后，谁能笑到最后，就能笑得最好！

　　编译/刘晓毅

　　刘晓毅，四川人，毕业于上海交通大学电机专业，公派留学德国，取得德国柏林技术大学工学博士，二十年来就职于德国奔驰汽车公司总部，职业专长汽车整车规划、电子开发、生产工艺、成本分析。上文为德国新闻电视网2012年2月24日的报道。