93号汽油8.33元一升，油价破八！虽然很多消费者对于油价的频繁波动已经习惯，但是对于破八的油价，还是感到了不一样的心理压力。对于车市而言，破八的油价虽然不会猛然对车市产生冲击，但是却潜移默化影响着车市的变化。

　　●大排量二手车再度贬值

　　来自于二手车市场的消息，大排量的老旧二手车价值再次贬值！如一辆2003年的大切诺基，之前还能卖13万元左右，油价上涨后，价格下降了两万元。业内人士预计，现在还有大排量二手车的消费者，会更快地将车卖出，从而置换更加省油的车型。因为不光是油价的上涨，还有车船税等其它用车成本的大幅上涨。

　　●发动机省油技术更重要

　　油价上涨后，小排量车的利好是显然的，不过在北京车市消费不断升级的情况下，如果一款车能够提供大空间、好动力又能省油，那么必然将成为消费者更理想的选择。据了解，油价上涨后会让具备直喷发动机技术的大众车型再次获益，未来也会让东风雪铁龙、东风日产、长城汽车等法系、美系和自主品牌具备直喷发动机技术的企业，在更多车型上使用这一技术，而不再一味保守。未来，发动机启停技术等省油但不贵的发动机新技术会更加广泛地应用。

　　●混合动力车或“咸鱼翻身”

　　来自一汽-丰田经销商的消息，八元油价能否让价格已经进入20万元区间的普锐斯“咸鱼翻身，实现大卖”现在还没有明显迹象，毕竟普锐斯相对小的车身和排量，更适合成功人士的环保诉求。不过丰田的混合动力技术也就是新命名的“双擎”实现真正国产后，丰田的后劲在高油价时代不可小觑。

　　●消费者少用车 经销商修车少

　　高油价也让更多消费者选择买车后减少用车，不少经销商反映，随着治理酒驾、停车费上涨等诸多因素的影响，4S店的维修进厂台次已经增长缓慢甚至出现下滑，油价的上涨会让这一趋势更加明显。长安铃木一位经销商表示，之前消费者3个月就会进店保养，现在时间已经加长为5个月。

　　业内人士表示，在高油价时代，经销商应该多在省油方面的营销上动脑筋，在售后方面，如何通过更好的服务留住老客户，已经成为关系到经销商生存的核心问题。