两厢K2共有1.4 L和1.6 L两种动力配置，我们此次试驾的是其1.6 L顶配车型，配合使用4挡自动变速器。对于这款起亚屡获大奖的1.6 L伽马发动机，相信大家都已经比较熟悉，90 kW和155 N·m的数据相对竞争对手具有一定优势，实际驾驶中，起步阶段的动力输出还算直接，满足日常驾驶应该不成问题。

    中途急加速时，4挡自动变速器的表现有点拖后腿，换挡时机略显滞后，强制降挡总是要犹豫一番才会执行，不过看到仪表盘上的ECO指示灯就能明白，倡导节能环保的“平和”驾驶才是两厢K2最希望的，毕竟它只是一款用来满足城市生活的小车，过份强调动力性能有点强人所难。

　　相对而言，两厢K2的驾驶感受更容易赢得表扬，良好的驾驶视野有点出人意料，方向盘的手感也很好，连续变线中对于方向的把控非常到位，车尾也能随动随行，整个过程毫不拖泥带水。过弯中，悬架对车身的支撑还算到位，车身侧倾并不会影响到车内人员的舒适性，不过总体调校略微偏软，面对坑洼路面时车内能感觉到较明显的颠簸。

    K2三厢车型每月过万的销量足以说明其市场影响力，东风悦达起亚在这个时候推出对年轻人更具诱惑力的两厢版K2，毫无疑问是想趁热打铁，以争取更大的市场份额。两厢K2最终的价格与三厢版本一一对应，而有了两厢版的强力补充，东风悦达起亚实现K2车型年销售15万辆的目标看起来并不是什么难事。