一、总体发展思路

　　长安汽车按照“宽谱系、大纵深、多路径”的发展模式，大力推进混合动力产品市场化，纯电动产品技术产业化。

　　二、纯电动汽车发展情况

　　（一）工作开展

　　1．确定了纯电动汽车开发思路。按照“技术一体化、系统模块化、产品平台化”的理念，结合国家“863”纯电动轿车项目，利用现有成熟、先进的混合动力技术，搭建了整车集成匹配、动力电子、整车核心控制等共性技术平台，选定奔奔love车型平台开发四人座、奔奔mini车型平台开发两人座纯电动汽车。

　　2．加强人才队伍建设。建立了600余人的研发团队，形成了以海外专家为领军人物，高级工程师和博士为骨干的自主研发团队。未来几年，长安纯电动专职研发团队将超过1500人。

　　3、充分利用社会资源。持续深化“官产学研用”及海外合作，组建了包括清华大学、北京理工大学、重庆大学等在内的纯电动汽车技术团队，并与英国莲花、英国里卡多、德国FEV等公司深入合作。

　　（二）取得成果

　　1．已取得“国家地方联合工程实验室”资格认证，建立了9大类55项纯电动汽车专有试验评价体系，具备了较为完善先进的纯电动整车和核心动力系统测试评价能力。

　　2．已掌握自主整车集成设计、系统设计、性能匹配标定等技术95项，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术51项，以及具有国际先进水平的纯电动整车控制策略软件。

　　3．奔奔mini、奔奔love、悦翔等3款纯电动汽车产品先后试生产下线，并在历届北京、上海、广州等国内主流车展亮相。

　　4、2012年2月29日，向北京市一次性交付100辆E30纯电动汽车进行示范运行，创造自主品牌在北京新能源汽车领域收获的一笔最大订单。

　　三、混合动力汽车发展情况

　　（一）开展工作

　　1．弱度混合动力汽车

　　2009年，通过技术攻关，共解决36项技术难题。目前，20辆气电弱混轿车成为重庆市出租车，运行效果良好。2010年，将在多个车型进行弱混系统研发，并作为标配装备旗下各车型。

　　2．中度混合动力汽车

　　2009年，通过对原有中度混合动力平台的改进优化升级，不断提高质量，降低成本，优化性能，成功将混合动力系统搭载到志翔轿车平台上。同时，通过对散热、油耗、电磁兼容三大难题攻关，以及4万公里可靠性路试，完成了永磁同步电机系统、动力电池系统等关键零部件的性能试验验证，确保志翔混合动力轿车今年6月正式上市，并作为后续混合动力的主打车型。

　　3．重度混合动力汽车

　　完成独创单电机重度混合动力系统，具备控制简单、可靠性强、效率高的优点，并已申报发明专利。完成重度混合动力台架搭建，并完成所有设计功能台架验证。完成2辆样车制作，实现纯电动及行驶间起停功能，以及小三电功能（电动转向、电制动、电动空调）。目前正在进行工程化开发及持续优化。

　　（二）取得成果

　　1．2009年6月，杰勋混合动力轿车成功上市，正式面向个人用户销售。

　　2．与全国25个新能源汽车示范运行试点城市建立良好关系，已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市投放，涉及政府机关公务用车、出租车行业，累计投放800余辆，行驶里程超过4000万公里，是目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。

　　3．协调并促成重庆市《新能源汽车财政补贴实施办法及流程》下发，成为全国首个出台新能源汽车补贴政策的城市。牵头成立重庆市新能源汽车产业联盟，全面推进重庆市新能源汽车产业基地建设。