前一阵由奔驰引领的豪华车大降价，波及了包括奥迪、宝马、路虎、雷克萨斯等在内的绝大部分豪华品牌，并且延续至今。这场“价格战”不但触动了消费者的敏感神经，也引起了业内热烈的讨论。

　　反对者认为，豪华品牌的降价幅度过大，是为了推销产品而采取的非理性的降价行为，会导致整个豪华车市场的价格体系陷入一种不稳定当中，并会伤害到消费者购买豪华车的信心。甚至有业内人士称，目前发生在豪华车市场的这一现象，是一场恶性的价格战行为。支持者则称，去年部分豪华车大幅加价售车，但是消费者仍然趋之若鹜，而中国豪华车的售价本身就远远超出国外成熟市场。今年初的降价是厂商扩大市场份额的一种必要手段，也是畸高不下的豪车价格理性回归的开始。

　　笔者认为，豪华车的价格从去年的“坚挺”到今年的“疲软”，是一种客观的市场表现，反映了供需关系的真实情况。

　　一方面，去年豪华车销量远高于国内汽车市场的整体增速，让豪华车品牌对今年普遍持乐观态度，纷纷提高今年的销售目标，更多的进口车被运进国内，更多的国产车走出车间。另一方面，为了争抢市场份额，豪华车品牌的网络布局也在加速，无论是投入资金还是网点数量都形成了新一轮“竞赛”。

　　各大豪华品牌产量的增加、网点的增多，让消费者可选择的空间更为宽广，这次大规模降价似乎成为早已注定的事情。然而，与“降价潮”相比，豪华品牌的产品能否像以前一样精耕细作、售后服务质量能否跟上，恐怕是消费者最关心的问题。