【搜狐汽车】4月10日，本田中国在北京发布中期战略计划，详细阐述了本田接下来几年将在中国市场上的投入计划，包括本田、Acura两个品牌多款新车陆续投入市场以及本田在新能源和赛车领域方面的计划。发布会后，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司先生接受了现场媒体采访，一下是采访实录：

　　搜狐汽车：今天我们感觉到从发布会无论品牌形象还是这次整个战略的发布感到本田希望有一些新的变化，这个中期计划是到2015年，我们制订这个中期战略的最初的考虑初衷是什么？基于怎样的竞争环境来做出这些战略部署的，同时想知道到2015年我们完成这个战略核心目标是怎样的？

　　仓石诚司：首先我想再次向今天在百忙之中来参加我们这次发布会的诸位媒体朋友表示衷心的感谢，也非常感谢大家长期以来对HONDA事业的理解和大力支持。首先我想澄清一点，本田的想法做法和事业运营不是保守的做法，只是最近一段时间中国市场的增速和增幅确实超过了我们的前期预测和想象，从这个意义上来说可能显得本田在中国的发展稍微有一些滞后。去年由于受到日本地震的影响，可能我们在生产销售方面受到一定的影响，但是从2008年开始三年时间我们整体的平均增长速度每年10%左右，这也是达到了本田最初期既定的目标。尤其中国政府采取了一些优惠政策，鼓励1.6升以下的小型车的发展，所以从整个市场的规模来看，1.6升以下的小型车是牵引市场增长非常大的动力，而本田在这个类型的车型是偏少的，我们的增长速度比整体市场的增长要慢一些。

　　刚才我已经向大家介绍了，刚才谈到的内容当中也提到了，本田以前的做法是把全球车型引进中国市场投放中国市场，通过这几年的实践我们也意识到，如果不改变这种做法可能我们很难适应市场的变化，很难跟上市场的增长。今后我们将会以小型车为中心，进一步针对中国客户开发出新的商品，加大新产品的投入，同时生产能力的扩大以及现地开发的速度提高和现地采购的内容方面积极努力。

　　《京华时报》：现在有什么措施可以提高现地零部件采购？在本田内部对这两家合资公司有没有什么自己的分工？

　　仓石诚司：现地采购比例提高的问题，刚才我已经介绍了，因为本田原来的做法是把全球车型直接引入到中国市场来，在这样一个开发采购的平台上，在车型开发的初期由于研发所决定的供应商基本上已经决定了，即便想要提升中国本土的供应商比例可能也存在一定的困难，在今后我们将会改变这一做法，更多的提高在中国开发的比例，从开发的初期阶段就和我们的合资方一起共同进行推进，在初期阶段就可以对中国本土的供应商进行更多的指导和监督，来提高我们在中国本地采购的比例。从另一个角度上来说，如果不改变我们目前的做法，可能我们很难提高在中国国内的竞争力，这样我们很难在中国市场获得更好的发展。另外，我们也希望从开发出的中国本地供应商采购的零部件能够进一步销售扩展到全国各地。这方面的工作可能我们在摩托车方面要做得早一些做得快一些，现在在中国生产的中国采购的摩托车的零部件已经在全球的摩托车市场进行了销售，今后我们在汽车领域也会进一步加速推进这方面的工作。

　　关于两家合资公司的分配和相互关系问题，大家刚才已经听到我的介绍，今天我们主要是围绕本田关于技术、商品以及品牌宣传的内容向大家介绍了我们今后的战略，今天我们的定位是本田的中期事业发布会。当然我们今天发布的内容已经事先跟两家合资公司跟两位合作方进行了沟通，关于两家合资公司今后的具体战略，他们会各自在相应适当的时机向大家进行介绍。

　　《华夏时报》：刚才说到本田混合动力技术，现在为止中国政府没有出台很明确的新能源产业规划，在这样的情况下本田为什么这么执着的认为混合动力一定是中国市场的发展方向并成为全球最大的市场？既然本田已经这么定下来了，在2015年对混合动力的市场包括销量有什么样的预估？

　　仓石诚司：混合动力车的战略问题，我想大家都比较清楚，中国现在正在研究制订新的油耗法规，到2015年这个油耗法规将是世界上最为严格的法规。要达到这部新的法规的要求，我们需要增加很多新能源技术的投入，在这些众多的新能源技术当中由于混合动力车不需要对基础设施进行大的改动的一项新的技术，所以我们认为混合动力的普及是非常必要的。本田的混合动力技术不仅具有轻量紧凑的特点，而且有非常高的油耗使用性能，成本较低，今后我们会通过现地生产来进一步实现降低成本，也希望能够为更多的中国顾客所接受。除了混合动力技术以外，我们还会进一步提高汽油发动机的效率，同时也会投放其它的新能源技术，通过各种新技术的投入争取第一个实现达到中国油耗法规的规定，成为在油耗性能方面NO.1的企业。关于混合动力的具体的其它一些情况今天我们就不便讲得更多，希望在其他的机会安排一个时间向大家进行具体介绍。

　　《中国青年报》：在实现本田中期战略的规划，您预计会碰上哪些困难，如何解决这些困难？在推广节能环保车型规划中有没有一个计划去推广涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱，如何看待目前的DSG变速箱面对的一些问题？

　　仓石诚司：刚才您提到的第一个问题关于实现中期战略的问题，在目前中国这样一个全球最大的汽车市场要实现我们的中期战略目标，我想会存在很多课题。我先介绍几个具有代表性的课题，第一要达到今后更加严厉的油耗法规标准，新能源技术会在成本方面遇到很大的问题。如何降低我们的成本将是我们需要解决的一个课题，要想解决这个问题，我想一个核心的关键就是要如何提高中国本地采购。

　　第二，我们开发生产面向中国市场中国客户的产品，同时这些产品必须要被中国的顾客所接受，进一步推进在中国的本地开发，希望能够有中方的技术人员为中国的顾客开发出新的产品，也就是我们第二个核心如何迅速推进研发工作的本地化。

　　关于第二个问题，大众的DSG变速箱的问题我今天在这个场合不方便发表我的看法。关于涡轮增压技术，我认为今后我们要达到新的油耗法规的标准是需要各种技术的，这其中也包括涡轮增压技术。作为本田来说今后会进一步以小型车为中心，考虑油耗和动力的平衡关系来推出我们新的产品。当然涡轮增压发动机的技术本田正在研究开发，具体在什么时期引进中国市场，今后请大家继续关注我们的发布。