昨日，京派汽车大鳄运通集团在华西都市报推出整版招聘广告，招聘职务多达103个，人数高达450人，规模创下近年来行业之最。

　　去年开始，汽车行业急转直下，市场整体进入调整期。

　　运通集团此时在蓉大举招兵买马，似乎并无天时，又面临和本土经销商的竞争，其强势扩张的底气何在？在各大厂家必争之地成都，运通又谋划着怎样一盘棋局？

　　无视车市短期波动强势扩张源于市场还有空间

　　华西都市报记者几次沟通，终于说服运通集团西部地区总经理于博接受采访。这位东北人个子高高，言谈举止彬彬有礼，但又透着一股子精明。

　　于博说，早在2010年运通集团就已经启动西部发展战略，截至2011年底已有5家4S店开工建设，并将于今年10月份左右集中开业。此外，运通集团还计划在成都建设5家4S店，保守估计，未来几年，仅成都市场，运通4S店规模至少有10家。

　　运通为何选择在车市进入调整期时强势扩张？于博表示，并非刻意为之：“运通集团在一个地区选建4S店，主要考量其市场容量及长期可持续发展性，短期的市场波动不会对运通这样的长期投资者的投资信心产生影响。”

　　实际上，运通集团并非最早进入成都的外地经销商，中升、百得利、汇金等集团早已进驻，并取得一席之地。另一方面，成都本地经销商同样实力不凡，成都新元素奥迪去年上半年销量甚至做到全国第一。

　　对此，于博说，就时间节点而言，运通集团是和中升、百得利同期进入的，算是赶上成都第三波4S店发展潮。“早晚已经不重要。但既然选择了成都，并且建4S店得到批准，那就证明这个市场还有空间，现有的4S店尚不能满足市场需求。”

　　以服务为取胜之道借鉴本地经销商的“成都特色”

　　既不占天时，也没有地利，大举布局成都市场的运通，底气到底在哪里？

　　“很多经销商进入一个新的市场，要么先做宣传，要么直攻销量，运通的取胜之道和前两者不一样，我们自始至终最看重服务，用服务赢得口碑，赢得市场。当务之急，我们要想尽一切办法邀请四川汽车行业精英加盟运通。”于博说，运通集团实行集团、地区、品牌店三级管理模式。品牌店拥有独立经营权，更加注重适应当地文化，有很大的自我操作空间。“我们的理念是传承而非局限于继承集团好的管理方式，我们要做成都运通4S店而非运通成都4S店。目前在成都，除了我是来自集团，其余的员工都是从当地招聘的。打个比方，我们只想在这里种下一颗运通的种子，让它在这片水土上自然成长。”

　　他同时阐述了和本土经销商之间的关系，“我们之间可以互相学习和借鉴彼此的长处，我们带来的是在北京等一线城市的最先进的服务理念；而需要向成都车商学习的，是他们的细腻和具有成都特色的东西。只有融入成都人的生活，我们的品牌才能得到成都消费者的认可。”

　　采访即将结束时，于博透露，运通来到成都不仅仅是建10家4S店，将来还有更大的动作。未来，整个西部市场都将看到运通更多的足迹。因此，他格外看重此次招聘：“我们渴求精英的加盟，一起开创事业。”

　　华西都市报记者舒张惠

　　自主量产车“飞行秀”

　　江淮和悦大秀特技

　　二轮侧行、180度调转、高速蛇形……4月7日，一幕幕好莱坞电影中经常出现的汽车特技在四川泸州真实上演，表演的主角并非专业赛车，而是一辆辆未经改装的自主品牌量产车。这场精彩表演便是江淮汽车“驾驭由我·品质体验”和悦飞行秀。这也是国内首个自主品牌量产原车飞行表演。

　　活动当天，一队白色江淮和悦轿车悄然开抵泸州市西南商贸中心，除去车身拉风的车贴外，与普通和悦车型没什么区别。但很快，车队开始在空地上大秀车技，各种惊险刺激的特技动作吸引了数百名观众观看。

　　据业内人士介绍，看似惊险刺激的极限表演，是对车辆性能的严苛考验，和悦飞行秀中的“高速蛇形”表演，展现了和悦高强度的车身结构，四轮独立悬架的“五星底盘”也为高速过弯提供了强有力的支撑。“180度调转”充分考验了和悦灵敏的转向、油门、制动等操控系统和轮胎抓地力。“雁行阵形”表演则验证了和悦良好的驾驶视野。

　　此外，活动现场设置了专业试驾体验环节，让不少拥有“赛车梦想”的消费者过足了“飞行”的瘾。 华西都市报记者刘念