2012年，中国车市持续着2011年的放缓态势，受宏观经济以及限购等因素的影响，整体市场继续放缓成为主旋律。在这样的主旋律下面，各大企业也纷纷调整市场策略，而自主品牌阵营受到的冲击显然更加巨大，比亚迪、吉利、奇瑞等都出现了不同的变局，而近几年上升态势不俗的新锐品牌众泰又如何应对这样的大环境呢？

　　变局 理性回归成必然

　　   2011年，中国车市的整体放缓让国内车企面临不同的压力，受到地震波及的日系车显然希望能在2012年重整旗鼓挑战德美豪强，而面对2011年销量颓势的自主品牌显然面临更大的困局。

　　   年初，中国汽车工业协会秘书长董扬表示随着政府放松经济政策，2012年汽车销量可能会出现反弹。虽然这样的预测只能让我们对今年的车市保有谨慎的乐观，但如何把握这一次反弹，显然尤为重要，特别是处于上升期的自主品牌们。显然，2011年以来合资下压和合资自主的遍地开花，挤压了原本属于自主品牌的中低端市场，自主品牌的生存空间进一步缩小，同时还要面临消费升级带来的不利影响，生存环境持续恶化。

　　      不过前不久公布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》则让自主品牌看到了新的希望，对于推动自主品牌新一轮升级显然是大有裨益。同时，自主品牌企业的理性回归才是真正能够推动其品牌升级的根本。

　　转型 众泰的战略调整

　　   其实这样的回归在2011年就陆续开始了，比亚迪、吉利先后进行的转型和升级都反应出了自主品牌企业在面临新一轮竞争的过程中所体现出来的积极态度。而近两年上升迅速的众泰显然也是这样一个积极谋求新突破的企业。

　　   年初，业界知名职业经理人夏治冰的加盟，让近几年不断向上的众泰又了一个谋求更理性发展的重要契机。近几年，众泰汽车在早期008系列一款车的基础上上，陆续推出了M300、Z200、Z200HB、V10等车型，产品线的逐步丰富让众泰看到了进一步做大市场的曙光。

　　   近日，众泰汽车董事长吴建中表示，2012年将是众泰汽车品牌调整的关键年，伴随众泰汽车大乘用车战略推出的"32367工程"也已经行将付诸实施。

　　所谓"32367工程"，即在SUV、轿车和MPV三大品类下，推出2系、3系、6系和7系平台车型，立体覆盖A0、A、B和C级市场，形成大乘用车布局，使众泰成为一个真正的综合性汽车企业。同时打造全方位的战略合作伙伴，实现厂家与经销商的双赢。

　　   显然，已经成为自主品牌阵营中重要力量的众泰不可能依靠008系列来实现一招鲜吃遍天，而这个"32367工程"显然是为了能够谋求中长期发展的关键所在。而在这个战略规划中，占据主导地位的显然是可能在今年北京车展上市的Z300中级轿车。   

　　破局 自主品牌的契机

　　伴随众泰汽车"32367工程"的付诸实施，众泰汽车由单一产品向综合性汽车企业迈进的脚步也越发的清晰，而在这个做大做强的过程中，众泰汽车更是清晰的看清楚了打破目前市场尴尬的关键所在。一方面在产品研发方面更加的迎合消费者的需求，另一方面加速渠道布局，迎合市场的变化。

　　在消费者关注方面，Z300这个破局产品秉承了众泰汽车长期以来强调的"想用户所想"，结合众泰SUV的动力积累，MPV的空间经验，以及家轿设计的时尚理念，将这些用户关心的点集中到中级车上，将众泰积累的优势充分发挥，"集成创新"，以更高的品质从多个方面使Z300超越消费者对中级车的期待。

　　而在市场变化方面，吴建中表示"2012年甚至未来很长一段时间内，汽车市场向二三线市场下沉，是大势所趋。中国有数百个中小城市，依然有成千上万的人希望实现自己的家庭轿车梦。面对竞争激烈日趋饱和的一级市场，二三级市场借助自身的客观条件和有待开发的市场潜力，已经接过了一级市场传递下来的接力棒，也将成为中国汽车产业稳定发展的持续动力。众泰将积极的把握住这一发展趋势，争取迅速的成长为自主品牌的中坚力量"。

　　显然，在2012年市场逐步回归理性的情况下，众泰汽车在面临多重竞争压力的情况下，已经充分的把握了市场破局的关键所在，在迎合消费需求的产品的逐步上市和加速布局的渠道双管齐下的当下，我们相信众泰汽车会成为2012年自主品牌的新亮点。