对旗下车型改款或换代历来是厂商保持市场竞争力的一种手段，近日一汽马自达销售公司副总经理田青久在接受采访时表示：使用马自达创驰蓝天动力总成的全新一代Mazda6将于明年下半年正式国产。不过令人意外的是已经上市近10年的老Mazda6将继续生产，而上市时间相对较短的睿翼（老款Mazda6海外换代车型）则将被全新一代车型替代。

    新Mazda6沿用睿翼平台 老款销量依旧稳定

    新老款车型同时销售的模式在国内比较常见，不过像一汽马自达淘汰“中期”产品保留“老款”产品的例子却并不多见。Mazda6于2003年正式进入市场，目前销量已达到55万台，一汽马自达70%销量源自Mazda6的贡献，因此这款车不会轻易的退市。另外网通社从一汽马自达知情人士处了解到，明年上市的全新一代Mazda6在动力总成方面采用全新一代”创驰蓝天”动力系统，但为了有效节约成本将继续使用上一代睿翼的平台，只是原悬架和底盘等方面进行升级。因为福特与马自达“分家”，使其无法和以前一样与蒙迪欧摊销成本，只能选择部分换代的策略。

    A级车市场无优势 老款Mazda6将调整价格区间

    据网通社了解，在两厢马自达3移至长安马自达渠道销售后，一汽马自达在销量最大的A级车市场已经没有相应的车型销售，因此厂商需要老款Mazda6降低身份以一款B级车的身份主打A级车市场，不过一汽马自达也将拉低老款车型入门价格。不过目前的A级车市场正全面向大空间发展，东风标致408、东风日产轩逸和即将上市的广汽菲亚特菲翔等A级车轴距都已经达到或超越2700mm，而Mazda6作为10年前的产品，在轴距等空间方面已经没有任何的优势。

    Mazda6将调整配置 动力系统不变

    网通社从一汽马自达知情人士处了解到,在全新一代车型上市后，Mazda6在外观方面不会有大的变化，超前卫设计依然可以使这款车在同级车型中吸引年轻的消费者。老款Mazda6主要将在配置方面进行调整，而动力方面则依然采用2.0L发动机。

    对于一款车型来说改款和换代都有固定的生命周期，不过在产品淘汰频率的不断加快，厂家对车型的调整步伐也是越来越快。一汽马自达旗下的Mazda6于2003年正式进入市场，前卫性感的设计让这款车以今天的审美眼光来看也丝毫不会落伍，如果Mazda6价格下探至合理的价位，这款上市10年的老车型还是具有较强的市场竞争力。（内容转载自网通社）