【编者按】2012年4月23日-5月2日，以“创新•跨越”为主题的第十二届北京国际汽 车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全 球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为4月23日北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展现场专访。

北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰

　　主持人：欢迎北京现代常务副总经理李峰李总接受搜狐采访，首先介绍一下北京现代参加这次北京车展的情况，有什么亮点的车型？

　　李峰：各位搜狐的网友大家好！非常高兴今天下午能够在搜狐的展台跟大家介绍北京现代这次参展的情况。我们这次参加北京车展某种意义上是主场，给大家带来的产品是两款重量级的，也是北京现代长期在这两个细分市场当中最具竞争力的两个市场。一个就是我们的家用车市场一个是SUV市场，在SUV市场里面我们带来全新盛达，在家用车市场里面我们带来全新的伊兰特这次命名为朗动，这两款车是北京现代过去十年当中，较国内产品消费者品牌在这两个市场当中大家公认具有优势的车型。通过这两个产品今年的投放，特别在北京车展这样一个主场，我们希望我们在这个领域里面的地位和影响力能够再有一个大的进步和提高。

　　主持人：我们希望大家到展台上一睹北京现代的风采，我们也知道北京现代的第三工厂今年下半年竣工，到时候整个北京现代的产量提升一百万，全球最大的单品工厂在环保方面有哪些特点有哪些车型在这儿生产？

　　李峰：这次我们在北京现代的第三工厂上面采用了自动化程度更高，环保程度更高，安全性更高的全新的工厂，这个工厂投产之后将会成为现代汽车在全球的标杆性的工厂。我想不远的将来，六月份，我们新工厂可能就将要落成典礼，到时候会请各位媒体还有各界人士去我们的第三工厂视察指导，第三工厂目前规划的产品SUV有全新胜达、朗动，还有其它的一两款车型在明年投放，基本上三四款车。

　　主持人：有报道称北京现代第四工厂也提上日程，这方面有没有可以透露的信息？

　　李峰：目前三工厂还没有投产，所以还没有那么过早去做四工厂的方案。

　　主持人：品牌提升是目前北京现代的核心工作，您认为这个工作下半年有什么预期，工作重点在哪里？

　　李峰：从这几年I系列也好，索8也好，以及专门为中国市场开发的瑞纳也好，这些都是在中国市场上最近引起大家高度关注的上市最成功的车型之一。而且我们自己也回顾了一下，从我们的悦动开始上市到现在，差不多有六款车型，在这六款车型当中，严格意义上说四款车型都非常成功。悦动、IX35、索8、瑞纳，当然也有一两款车型有一些问题，比如I30、NF5领翔，我们也在反思。从I30以后，IX35、瑞纳、索8到今天带来的这两款车型，如果这么算的话，从IX35开始，从2010年开始，2011年、2012年甚至2013年、2014年，我们的策略确保我们投放中国市场的每一款产品都必须成功。这样的一个成功，连续新车上市的成功就意味着I系列也好索8也好只是其中的一两款车，对于我们的品牌提升将是一个最好的保证。

　　主持人：那么在销量持续提升生产规模不断扩大的情况下，怎么样兼顾产品质量包括售后服务质量？

　　李峰：这之间有矛盾吗？我个人不这么觉得。如果我们生产产品的产量提高是以牺牲质量和恶化服务为代价的话，这是一种自杀式，也是一种杀鸡取卵式的发展。从北京现代发展的十年来看，我们最不愿意做任何让步的就是品质，我们所有问题拿出来要排序的时候，其它的问题都是可以讨论的，唯有品质问题不可以讨论。过去我们的服务工作做得跟其它品牌相比还是有很大的差距，通过去年我们开始调整组织机构，进行职能和流程的再造之后，我们相信通过GDPOWER的评估报告也好，还是内部的VOC工程也好，未来对客户的关注将更加重视。回顾过去我们成功的经验，我们总结出用现代品质打造现代素质。放眼未来十年，我们提出的口号用现代的品牌服务现代客户，所以我们会把品牌和服务也同样在下一个十年当中把它看成是高于一切的东西。因此从这个角度上来说，我们产品的扩大也好，跟我们提高品质和改善服务之间是没有任何冲突的，而且随着我们规模的扩大，我们的影响力扩大，我们整体的体系化的能力将会更加加强。我们今年提出的口号，稳节奏、抓系统、金逐流，并没有把销量作为很高的目标去突破。今年计划的销量也是在去年74万的基础上增加6万辆到80万辆，因此今年低增长目标的设置也是对我们更好的抓内功，强身健体练内功打下很好的基础。

　　主持人：不会因为速度提升销量提升产业提升对这个有影响？

　　李峰：这个是不可调和的，不能以牺牲品质来换取发展速度，北京现代发展的前提是品质，用北京品质打造北京现代。

　　主持人：北京现代在合资自主品牌和新能源汽车方面有哪些规划和策略？

　　李峰：去年广州车展我们发布了合资自主的首望，电动车今年我们将在平谷北京市规划的六个区县当中进行试运行，起码70辆以上的试运行销售，这个对检验我们的新能源车的技术和紧跟北京市城市节能减排和新能源战略都是一个组成部分。我想随着今年试运行的推广，明年、后年我们将根据北京市对新能源汽车和我们自主品牌的规划来逐步跟上这个节奏。

　　主持人：关于新能源汽车的技术路径有很多争议，有人认为纯电动，有人认为混合动力作为比较可行的路径，北京现代在新能源汽车方面是哪个路径？

　　李峰：都有，电动和混合动力都有。

　　主持人：怎么看待这两种模式？

　　李峰：不冲突的，电动车的路径会长一些，从现在开始到真正能够批量投放市场，它的基础部一样，它要充电放电，充电的装置，基础设施要跟上，包括电池技术的成熟，有一系列的普及化的过程，而混合动力很简单，烧的还是油，所有的都没有变，只是发动机和驱动方式上进行并点和串联和连接方式上进行改善。它更容易进行普及和推广，现在不管是电动车还是混合动力，最大的问题不是技术路线的问题，是成本的问题，它不能够普及化的原因就是因为成本问题。

　　主持人：您对今年整体的汽车市场增速是怎么看的？

　　李峰：今年跟去年差不多，不会有太高的增长。

　　主持人：谢谢李总接受我们的采访。