动力依然是2.0升发动机配5速自动变速器

　　在动力总成方面，此次传祺GS5身上并没有出现什么新的东西，2.0升发动机和爱信提供的5速自动变速器与广汽之前推出的传祺轿车一模一样，甚至包括了运动S挡的模式。对于走圆润造型的城市路线SUV来说，传祺GS5的车头显得有些过长，这对于驾驶员的视野以及山路过弯时的操控都是一大软肋。

　　2.0升的DCVVT发动机在传祺GS车上还算够用，它更主要的设计目标是在降低油耗的同时提供足够的动力输出，在城市工况常用的2500rpm左右，发动机便发出接近85％的最大扭矩。起步阶段发动机的输出以及变速器的表现都挺流畅，踏板的力度比较舒适。中段提速的时候表现得不大兴奋，等到下半年1.8T增压发动机上来之后应该能有所提高。

　　在挂入S挡位之后能够将转速拔高一些，起到比普通D挡提速更快的效果。还可以在D挡向右推进手动模式进行手动换挡，响应速度很一般，它更多的功能是在长下坡路段将挡位强制固定在低挡。

　　传祺GS5方向盘的指向清晰程度还行，四轮独立悬架的设计也让它的身手显得比较敏捷，但是过长的前悬让我在山路驾驶过程的信心不足，而宽大的车身如果开得过于接近极限的话就太对不起后排的乘客了。所幸的是减震效果还可以，而且前后座椅都非常软，给我以传统美式车上的沙发感受。这对于容易晕车以及腰椎不好的人来说不是什么好事。

　　短暂地开了半天这辆传祺GS5，发现它采用了韩式软派流线造型，欧洲的底盘和动力系统，日系的工艺管理以及配套供应商，座椅的布置却是给人以美式的乘坐感受。那么传祺品牌自己的特色定位在哪里？传祺轿车和传祺GS5作为让大家认知这个品牌的任务已经完成，但是并未取得树立明确品牌印象的效果。投资预算几十个亿的广汽对于传祺来说并不会只是简单出来几款产品，卖出一些即可。这个问题如何解决？需要广汽研究院的管理层处理好。在随后即将推出的A级车以及加长版传祺的时候，如果没用一脉相承的自我品牌元素，即使是正向开发的产物，也很难让广汽自主品牌摆脱攒车厂的印象。

　　空间与配置并无绝对优势，希望能赶上SUV的晚高峰

　　在车内空间方面传祺GS5与同级别车相比优势不大，但是也不算差的。广汽方面更为强调的是车内较高的配置。全系搭载了后排出风口，高配车型配备双区独立控制自动恒温空调，EPB电子手刹驻车制动系统，TPMS智能胎压监测系统，180 °双画面广角倒车影像系统，无钥匙进入和一键启动功能以及AFS智能大灯随动转向系统。这些其实并不足以形成独家的竞争优势，那么传祺GS的卖点在哪里呢？它的销量更多依赖的是SUV市场整体的持续火热。因为传祺轿车第一年一万多的销量显然无法给广汽带来盈利，传祺GS5肯定被寄托了不小的期望值。12.38到22.98万元的定价区间介于传统自主品牌SUV和日韩SUV之间，形成了非常多的交集。空间肯定是有的，到底能做到多大？在大家都疯狂推出SUV的局面下还不好说。另一方面，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松在试车现场接受采访时表示，广汽传祺已成立出口办公室，正在推进针对性的可行性认证相关工作。这不失为发掘销量空间的又一条路。