在前不久举行的2012北京车展上，当记者问到，通用汽车是否有计划与上汽集团在中国建立一个全新的专门从事生产凯迪拉克的工厂时，通用汽车总裁艾克森的回答只有一个词：Yes！

　　“Yes”的回答背后，是通用对国产凯迪拉克的决心和在中国发展的重心倾斜。中国已经成为通用汽车全球最大市场，通用汽车在中国汽车市场下一个新的增长点将是凯迪拉克品牌。

　　不过，凯迪拉克品牌在中国市场地位和通用汽车在中国市场地位极不相称，凯迪拉克品牌在中国的发展是通用汽车的短板。

　　通用汽车公开数据显示，2011年通用汽车在中国市场的销售量较2010年增长了8.3%达到255万辆，其中别克品牌为64.5万辆，雪佛兰品牌至59.5万辆，而凯迪拉克品牌的销量仅3万辆。

　　在目前豪华车市场竞争格局中，德系宝马、奥迪、奔驰“三驾马车”的市场份额占据了70%的市场份额，而从2004年就被通用汽车引入中国市场的凯迪拉克品牌却仍然没有在车市中找到自己的位置。

　　凯迪拉克在中国销售产品共有SLS赛威、SRX、凯雷德、CTS-V等车型，其中只有SLS赛威在中国国产，其他车型都是进口，而德系豪华车品牌不仅在中国引进全产品系车型，还对多款车型进行量产，这其中最重要的是这些车型一直在迎合市场，进行及时更新换代。

　　“凯迪拉克的一些主力销售车型6年都没有进行更新换代了。”凯迪拉克品牌经销商表示。

　　去年，中国豪华车大约在100万辆。但是，这只占中国汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间。

　　这让销量和品牌身处二线阵营的英菲尼迪、讴歌、沃尔沃等豪车品牌不甘心错失良机，纷纷启动国产计划。

　　艾克森也“坐不住”了，终于谋划凯迪拉克品牌中国业务战略。

　　在4月底的北京车展上，艾克森表示，通用汽车计划从今年第四季度开始在上海通用投产凯迪拉克XTS豪华轿车，到2016年之前每年向中国市场投放一款凯迪拉克新车型。而4月初纽约车展上，通用汽车全球营销总监乔尔·伊万尼克曾表示，计划在中国投产凯迪拉克ATS紧凑型豪华车和CTS中型豪华车。

　　上海通用总经理叶永明也在接受记者采访时表示，凯迪拉克是上海通用未来发展的重点，合资企业特别是有实力的合资企业，要多生产、多销售豪华车型。凯迪拉克未来第一步的目标，是销售上达到10万辆，同时要扩大在中国或者说在上海生产凯迪拉克的产能。