中广网北京5月16日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，多家国际汽车企业近日陆续公布了2011财年财务数据，除了少数利润同比下降之外，各大海外车企均实现增产增收，赚得是盆满钵满。

　　全球经济放缓，欧债危机尚未散去，为什么海外车企能逆势扩张？德、日、美、法车企诸强争霸中国市场，又是几家欢喜几家愁？

　　跨国车企攻城略地

　　2011财年，各大海外车企中经营业绩最骄人的当属宝马，来自宝马的官方公布数据显示，宝马的息税前利润为80 .18亿欧元，比2010年大幅上涨了56.9%。其中，汽车业务更是贡献了九成三的利润。而另一个敛财大户则是奥迪，营业利润方面，奥迪去年达到53 .5亿欧元，较2010年同比增长62%，奥迪凭此为大众集团贡献了九成的现金流。爱卡汽车评论员景煜铭分析认为，中国等新兴市场支持了车企的业绩。

　　景煜铭：全球汽车企业都是跨国的大型企业，他们业绩增长最重要的部分是在出口销量上，虽然欧洲本土的经济影响到了汽车销量，但是以中国为代表的新兴市场仍然是在快速增长中。以通用为例，通用在2011年夺回了销量第一的宝座，主要是得益于中国市场的增长。

　　有人欢喜有人忧，2011年对于日系车企实在是阴霾笼罩之年，本土地震、泰国洪水让他们备感压力。拿丰田来说，丰田公司2011财年营业利润为3556.3亿日元，比上一财年减少24.1%，不过丰田公司总裁丰田章男表示，这已经实现预期的目标。

　　丰田章男：我们经历了非常艰难的时期，但多亏了员工、合作伙伴以及消费者的努力与合作，我们才能实现3550亿日元的预期目标。

　　除了日系车企外，标致雪铁龙集团、雷诺、福特等少数车企利润也同比下降，不过在中国市场，德系、美系、法系、日系和韩系这五大国外汽车企业都无一例外的实现了正增长，中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示，目前各系都在不断扩张，其中表现最出色的是德系车，尤其在主要产品轿车领域，德系车的成绩超过了日系。

　　陈士华：从1到4月国外品牌乘用车同比增长情况来看，日系、德系、美系、法系、韩系均为正增长，以上5个系别合计增长率为9%，其中德系的增长更是高达16.2%，远高于其他系别的增长，从1到4月国外品牌轿车增长情况来看，其中韩系和德系增长较快均超过了10%。

　　自主品牌连续走低

　　一半是海水，一半是火焰。面对海外品牌凭借座下战车攻城略地之势，自主品牌连守住原本的市场阵地都变得艰难。2011年以及2012年第一季度，中国自主品牌在国内市场份额已经连续15个月走低，自主品牌的不断失守。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，自主品牌失去的市场已经被合资品牌占领。

　　姚杰：我认为自主品牌还需要主动调控，还需要政策支持，与之对应的合资品牌轿车同比增长了6.7%，自主品牌推出的市场现在让合资品牌来占领，这是一个比较严重的形势。

　　对于市场的不买账，有分析认为是自主品牌的产品不过硬，但中国汽车工业协会秘书长董扬在接受记者采访时认为，这并非质量问题，而是受到多种因素的影响。

　　董扬：汽车生产是一个全球化的过程，我们在对外开放中有了很大的发展，但是就完整的体系我们还不足以撇开人家，关起门来自己干。我有一个比方，我们的汽车产业就要像扦插过来的树，它和自己长起来的树不一样。扦插起来的树有粗根，但细根不全。

　　所以这些都是希望我们进一步对外开放，自主品牌其实质量并不差，2009年自主品牌轿车的故障率相当于2004年的外资品牌的故障率，但是在服务在品牌宣传方面还是有很多东西。

　　中国车企如何冲出重围，不是一朝一夕的事情，苦练内功，提高质量是毫无疑问，而正如专家所说，提高软实力也尤为重要。一起来期待自主品牌汽车的绝地反击吧。