宝马老款X6降价20.3万元、新奔驰E级最高降3万元、雷克萨斯RX最高优惠8.6万元、捷豹某车型，一降28万元……这一组组让消费者看到喜笑颜开，却让经销商们心头一紧的降价信息，正一次次显示在各豪车经销商不断更新的价目表上。向来稳健从容的豪车市场，已经剑拔弩张，血拼在即。

　　豪车的价格战，只是近期豪车市场激烈竞争的一部分表现。除了价格，从汽车金融升级到服务体系升级，都成了豪车竞争的一部分。高质高价的豪车市场，一时间“豪门”洞开，洞开的“豪门”背后，则是刺激消费的迫切愿望。

　　价格战：以降价换市场

　　成都一位豪华车经销商向记者透露，奥迪品牌某新开业的经销商4月售出160多辆，作为一个新店，此销售业绩应该说相当不错，但是“利润几乎为零。”

　　利润摊薄，大概是最近各大豪华车品牌经销商要面临的残酷现实。其实，从二月份开始，奔驰S级就开始了前所未有的降价促销。目前，奔驰S300和S350车型大幅让利，部分车型的优惠力度甚至超过八折。这次降价潮由奔驰主导，降价款型最多的也是奔驰，此举却引发了整体豪车市场价格的下滑。

　　奔驰旗下各个系列车型出现“集体跳水”，引爆了豪华车市场的降价潮，3月份以来，包括宝马、奔驰、捷豹、雷克萨斯在内的众多豪华品牌降价声一片。目前宝马的旗舰型轿车BMW740Li和BMW730Li的降价幅度在8万元至15万元的区间；奥迪A8L的价格下调15万元左右，Q7的综合优惠最高达到了10万元；捷豹XJL5.0全景奢华版优惠26.8万元；日系豪车雷克萨斯RX最高优惠8万元，LS最高优惠19万元。

　　对于此番豪华车集体降价，某进口品牌经销商向记者坦言，某些豪华车车型降价因为“库存太大”。该经销商目前库存的车总价值已经超过两亿元。究其原因，一方面经销商看好市场，进货较多，而厂家在批发过程中存在向经销商“搭售压库”的情况。厂商在配货的时候，一台热销车必须搭上一定数量的其他车型给经销商，造成积压。

　　金融战：按揭豪车成新增长点

　　在汽车金融政策持续放开的背景下，各大车商希望藉此寻找全新的增长动力。

　　目前，汽车金融公司的车贷利率约为10.99%—12.99%，而银行的车贷利率基本保持在6%左右。但是为了吸引更多车主，汽车厂商及经销商的贴息贷款方式也越来越普遍。以目前第二季度奔驰（中国）与经销商贴息贷款专案来看，针对售价超百万的S级和入门级车型，奔驰金融提供了“低利率”和“低首付”两种方式，前者贷款利率为2.99%，后者为3.99%。

　　无独有偶，宝马针对旗下部分车型也推出了不同的贷款方案，即根据贷款期限的不同，贷款利率分别为1.99%—4.99%。宝马官方网站上显示，“这一利率优惠方案于2012年6月30日前适用于BMW1系、BMW3系、BMW5系、BMW5系GT、BMW5系旅行轿车、BMW6系，以及BMW7系”。

　　服务战：寻找竞争独门武器

　　不久前，捷豹路虎迅捷服务项目旨在大力提升售后服务水平及客户体验。目前该项目已在首批50家授权经销商中率先推出，有望年内在全国所有授权经销商中展开。而现代汽车针对旗下两款高端进口车雅科仕、劳恩斯，也发布了为中国市场量身定制的“现代至尊保障服务”。

　　早在去年第四季度，梅赛德斯·奔驰就正式发布了其全新的全球售后服务品牌承诺——“休养之道一脉相承MyService”。奥迪的“卓悦”以及宝马的“悦常在，驾无忧”等售后服务品牌也早已深入人心。

　　汽车分析师贾新光认为，中国豪华车市场的升温还将继续，各大厂商之间的竞争也进入了白热化。除了根据细分市场不断出现的新变化推出的各种新车，差异化的服务成为了车企抓住豪华车消费群体的另一武器。

　　华西都市报记者记者张玮