搜狐汽车5月21日讯,菲亚特(Fiat SpA)和印度塔塔汽车集团(Tata Motors Ltd.)的合作走向终点。根据彭博社(Bloomberg)的报道,经历了六年的并肩作战,菲亚特和塔塔分道扬镳,菲亚特将出售塔塔的经销权。此举将为菲亚特和日本铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp.)的合作铺平道路。
菲亚特和铃木渊源已久,双方的合作可追溯到10年以前。如今,进一步拓展、加深与铃木的合作,将帮助菲亚特提升在日本的知名度。铃木在印度汽车市场上的表现突出,印度42%的汽车销售量来自于铃木。和菲亚特的联盟将使铃木获得菲亚特的柴油发动机技术,以及世界其他汽车市场的经销商网络,比如拉丁美洲最大的市场巴西。
"菲亚特和铃木的联盟,对他们双方来说都是双赢",HIS Automotive印度市场总监Deepesh Rathore说,"没有什么是不可能的"。
菲亚特收购了克莱斯勒集团有线责任公司(Chrysler Group LLC),借此加强了公司在美国市场的建树。亚洲市场依然是菲亚特的软肋,2011年的亚洲销量仅为公司总销量的3%。
菲亚特首席执行官马尔乔内公开表示,拥有亚洲的合作伙伴将对菲亚特非常有益。尽管如此,铃木和菲亚特都未对双方潜在联盟进行评论。铃木汽车正在试图终止和大众汽车的合作。
马尔乔内在4月26日接受电话采访时表示:"我并没有和任何公司进行细致深入的讨论,现在只是讨论大体的合作可能。但是我们会继续着手这件事情"。
在亚洲寻找机遇
铃木汽车在过去的一年里销售了256万辆,五分之四的销量来自于亚太地区。铃木在亚洲地区拥有大量的经销商资源,9家工厂分布在八个亚洲国家。铃木控股的印度马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki India Ltd.)是印度最大的汽车制造商,销量达到855,730辆汽车。
在2006年,菲亚特和铃木公开销售双方联合开发的运动型多用途车:菲亚特Sedici和铃木SX4。2004年,菲亚特和通用汽车注资的合资企业允许铃木出售菲亚特的柴油发动机,出售给印度和匈牙利汽车市场。2009年,铃木开始从菲亚特购买SX4的2升柴油发动机,2010年1月份起,菲亚特向印度马鲁蒂铃木公司供应1.3升柴油发动机,为期一年。
菲亚特-塔塔联盟建树不大
菲亚特和塔塔一路走来,步履蹒跚。两家公司在2007年建立合资公司,位于印度西部的浦那(Pune)的工厂每年生产20万辆汽车和35万个发动机。
这个合资公司为菲亚特、塔塔和马鲁蒂生产1.3升柴油发动机,向菲亚特和塔塔供应1.2升和1.4升汽油发动机。去年,该合资公司在印度销售了16073辆汽车,下降了24%,而乘用车的销售量则增长了2.2%。
塔塔汽车是印度最大的卡车制造商,自1998年开始涉足乘用车领域。2008年,塔塔从福特汽车公司(Ford Motor Co.)手中收购了路虎(Land Rover)。自此,路虎强力拉升了塔塔汽车的销售量,捷豹路虎在2011年第四季度的销量上升了41%,占据了塔塔汽车总体净销售额的70%。
塔塔汽车的董事长拉坦-塔塔(Ratan Tata)担任菲亚特公司的董事一职长达六年,他的任期在上个月结束。
"很明显,和塔塔的合资公司并未真正有所建树",汽车分析公司Intelligence Automotive Asia执行总经理阿什温-科泰(ashvin chotai)表示,"塔塔公司自己有太多事情需要关注,尤其是收购了捷豹路虎以后"。
塔塔汽车发言人德巴西斯-雷(Debasis Ray)说,菲亚特-塔塔合资公司并不能限制合作伙伴和其他公司进行合作。
和铃木的合作前途未卜
菲亚特与铃木的合作也非尽善尽美,铃木也有问题需要解决。11月份,铃木汽车要求进行仲裁程序终止和大众汽车的合作关系。铃木和大众都指责对方违反签定的合作协议。协议中确定,大众向铃木提供技术支持,而铃木给大众汽车提供进入印度市场的渠道。
"马尔乔内决定和铃木合作的风险很高",德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)的杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoffer)教授表示。
对铃木而言,和菲亚特的合作并不会使铃木受益,因此铃木可能不愿意与菲亚特合作,印度TNS汽车咨询公司的执行理事Pradeep Saxena分析。"除了引擎以外,菲亚特能给铃木汽车提供的帮助有限",Pradeep Saxena表示,"我不确定铃木是否允许菲亚特使用自己的经销商渠道,这将使铃木顾客产生混乱的印象"。
铃木在印度的市场占有率正在慢慢下滑,印度汽车市场的竞争日益激烈。位于布拉格的Cyrrus汽车咨询公司分析师Jiri·Simara认为,联盟将会对铃木和菲亚特都有益处。
"铃木可以向菲亚特提供进入亚洲高端汽车市场的路径,就像克莱斯勒一样," Jiri·Simara说,"菲亚特也能给铃木带来效益:菲亚特的品牌效益以及诸多铃木感兴趣的技术"。
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