在正式宣布雷诺计划国产之前，雷诺中国区总裁陈国章也开始对中国市场的战略进行微调。

　　“由于市场情况的变化，雷诺在华的销售目标由原本的5万辆下调至4万辆左右。”陈国章表示，对于雷诺中国而言，目前最重要的工作就是保证品牌的高度、知名度及客户满意度等，而不是销量。

　　作为小众品牌之一，雷诺近年来一直保持高速的增长，去年，雷诺在华销量达到24275辆，实现了同比65%的增长。面对国产化已经错过最佳时机的问题，陈国章对此并不担心，他认为，正如日产在10年前进入中国市场时，也有人曾担心日产国产化的速度过慢，但日产在中国的成绩则很好地回答了这一问题。

　　实际上，雷诺在国产化前已经开始在进口车市场做好铺垫。按照最成功产品率先国产的逻辑，首款国产车型将是科雷傲。陈国章透露，就CKD整个大市场来说，SUV虽然是一个很小的细分市场，却是增长最快的细分市场。“对于新进品牌而言，没有绩效是很难生存的。雷诺现在若是将进口SUV做好做强，在国产后可以很快地带动整个销售体系的建立和完善。”陈国章说。

　　与此同时，在不久前刚刚落幕的北京车展上，雷诺首款C级旗舰轿车塔利斯曼全球首发，并正式在中国上市，这标志着雷诺面对中国未来正在全速发展。

　　为实现尽快国产化，雷诺制定了三年品牌规划。包括售前计划，“诺相随”、“诺生活”售后服务等，从而确保雷诺的品牌高度，为未来的长远规划奠定良好的基础。

　　有了产品和品牌的支撑，雷诺下一步将是重新构建网络渠道。按照计划，雷诺将进入渠道扩张的第二阶段。“目前雷诺选择的合作经销商100%都是经销商集团，这些大型经销商集团都可以独挡一面，年销售量超过1000辆。”陈国章称，未来雷诺也会选择资质较好的独立经销商加入到网络中。今年雷诺的任务是渠道扩展到115家经销商，其中，40%是第一阶段加入的经销商， 60%则是新加入的经销商集团。商报记者 蓝朝晖