车市在2月、3月连续两个月低迷之后，终于在4月份实现了一丝转暖。中国汽车工业协会最新统计显示，4月实现销售162.44万辆，虽然环比下降11.65%，但同比增长5.19%。其中乘用车生产130.52万辆，同比增长13.55%，今年来罕见地实现了两位数的增长。各大进口车品牌也竞相发布了亮眼的销售数据：今年1-4月，宝马在华销量增长了35%；作为宝马最大竞争对手，奥迪增长了41%，捷豹路虎增速更“猛”，一季度同比增长了110%。通过这些数据也许会觉得车市目前一片大好，车市将再次迎来新的春天。但从经销商反馈的情况看，库存总量普遍过高。说车市回暖，为时之早。

　　德系更胜一筹

　　4月，无论是在乘用车市场，还是在轿车市场，德系车再次扳回一局，与上月相比，德系销量市场占有率相比日系高出一筹。数据显示，日系、德系、美系、韩系和法系分别占 乘 用 车 销 售 总 量 的18.88%、19.02% 、10.52% 、8.23%和2.60%；在轿车市场，他们的相应的市场比率分别是20.85%、24.13%、14.33%、9.48%和3.72%。

　　德系企业的翻身在于德系轿车市场表现更加突出，以至于前四个月的市场占有率，虽然在乘用车市场日系车仍然占据第一，但是在前四个月的轿车市场中，德系车已经以24.13%的市场比例超越日系的20.85%。这种情况从2012年的前十名的轿车排名中已经看出端倪。4月，销量排名前十位的轿车品牌中，日系品牌全军覆没，其它大部分是欧美品牌。

　　南北大众依旧热销

　　事实上，今年1-4月，日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，韩系和德系增长超过10%。但总体来说，德系稳健上升，日系全面反弹，美系个别重要车企出现下降。

　　进入4月，德系车依旧热销，南北大众累计超过20万辆的成绩，以及德系豪华车疯狂增长的消息让人眼红。但是，一直表现稳健的美系车代表——上海通用却出现了问题，国内销量今年来首次下降，仅为9.4万辆，同比减少2.2%。

　　据悉，上海通用销量未能持续增长，主要在于旗下“双君”的低迷表现，今年一季度，君威同比仅增长3%，君越则大幅下滑22.5%，直接拉低了销量增速。另一方面，美系车另一巨头福特的合资企业——长安福特4月销售3.41万辆，同比增长30%。其主要得益于新福克斯上市，不到一个月，销量就将近1万辆。