兰州市出租车行业整体改革方案预计将于本月底制定完成，已经实施了十八年的单双号限行将被取消。

　　其实，在兰州市出租车行业里，取消对出租车单双号限行的呼声一直存在。据兰州市交通部门的工作人员介绍，从1994年开始，兰州市开始实行出租车单双号限行制度。当时，兰州市的机动车总量不足5万辆，当时出租车的数量为4000辆左右。根据测算，出租车对路面资源的占用率是普通私家车辆的8-10倍，也就是说，一辆出租车相当于8-10辆普通车辆。所以，兰州市出台政策，要求对出租车实施单双号限行。

　　但是到了现在，特别是近几年来兰州市机动车数量急剧增长，机动车保有量为49万辆，但兰州市出租车数量却一直被控制在6738辆，即便剔除限行因素，将每辆出租车的路面使用率按普通车辆的10倍计算，目前出租车对全市道路资源的使用率在所有车辆中的比重也不到15%。在这种情况下，取消单双号限行势在必行。

　　兰州市是我国唯一一个对出租车实施单双号限行的城市。一些出租车司机曾经算了这样一笔账：每辆出租车一个月都要给出租车行交四千多元的份子钱，每天需要加两次天然气，花费六十元左右，二者相加，就意味着每天每辆出租车的成本大概在一百六十元到两百元之间。但是，由于单双号限行，每辆出租车一个月真正能在市区跑的时间不到20天，所以他们说，赶上限行不能进城的时候，一天能把份子钱、加气钱挣出来就已经很不错了。除此之外，实施单双号限行，就意味着兰州主城区每天运营的出租车实际只有3000辆左右，远远无法满足市民的打车需求，也就给黑车提供了市场。

　　所以专家指出：无论从出租车行业健康发展的角度考虑，还是从缓解城区交通拥堵的现实出发，兰州市都应该废除出租车单双号限行制度。不过何时能够真正取消，目前还没有明确的时间表，我们也将持续关注。

　　■据中国之声《央广新闻》