搜狐汽车6月1日北京报道 一年一度的“六一”儿童到了，在祝孩子们健康快乐的时候，不少汽车圈里的人士也把儿童乘车安全提上了议事日程。

　　业内专家热议《机动车儿童乘员用约束系统》

　　5月31日，由中国汽车文化促进会和北京妇女儿童发展基金会共同主办，由好孩子集团、汽车与儿童关爱基金会、博得天策营销顾问共同承办的好孩子第二届“关爱生命 关注儿童乘车安全”公益论坛在北京国际会议中心召开。论坛现场，笔者得知7月1日起《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准即将正式实施。该标准旨在提升全社会对儿童乘车安全的关注，推动儿童安全座椅产业的健康良性发展。

孔军

　　论坛上，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会委员、武汉理工大学电动汽车研究院副院长孔军就《机动车儿童乘员用约束系统》这一国家标准出台后的现实意义进行了解读。孔军表示，我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准的正式实施，表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步。标准从开始准备到批准接近10年时间。标准的出台使我国儿童约束系统生产企业有了一个与世界水平相近的评价标准，从而促进国产产品质量的提高，为进军世界奠定基础。该标准实施会带来的变化：使汽车驾驶员知道如何正确的、文明的、负责任的携带儿童，并加以保护；使社会加大对儿童乘车安全的关注度，并促进相关科研机构和高等院校加大对儿童乘车安全的研究力度；使政府相关部门根据标准进一步规范市场，并促使政府出台强制使用儿童约束系统的规定，指导并促进儿童约束系统生产企业加大产品的开发力度和试验手段的完善。

　　北京妇女儿童发展基金会秘书长，机车与儿童关爱基金管理委员会秘书长朱龙兴先生表示“关爱生命 关注儿童乘车安全”旨在提升全社会对儿童乘车安全的关注，推动儿童安全座椅产业良性健康发展，加快行业协会的尽快建立，在各行业关注儿童乘车安全人士的努力下，国家标准化管理委员会，于2011年12月31日出台了《机动车儿童乘员用约束系统》这一国家标准，将于7月1日正式实施。 在这一国家标准即将实施之际，又逢六一儿童节来临，希望通过 “关爱生命 关注儿童乘车安全”这样的公益论坛形式，来提升舆论影响力及媒体传播效应，以求提高全民儿童乘车安全意识，实现社会和人文关怀。

　　“我认为中国汽车文化整体缺失安全传播，尤其是儿童乘车安全的文化。我每次进停车场都会习惯性的看一眼停车场中到底有几辆车放了儿童座椅。现在很多车主都是高收入、高管、高文化的3高人群，却忽视了身边孩子的高安全”。中国汽车文化促进会秘书长杨晨建议大家在关注车型性价比、价格、油耗、环保、舒适度的同时，更应该会到源头“多关注一些安全方面的问题”。因为汽车已经给我们带来了方方面面的便利，但是我们我们现在更需要去反思，汽车到底带给了我们多少伤害，关注儿童乘车安全应该是一个可持续发展的永恒的主题。

　　每1分钟就有1人遭遇车祸

　　中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙在接受搜狐汽车采访时，就交通事故率给出了如下的数据：

　　就交通事故来说，每年有8-10万人死亡，这个占到全世界交通事故的将近1/10，全世界十个人因为交通事故死亡的，其中一个就死在中国道路上。第二个就是死亡率高，我们国家比例是5.1%，英国是1.0%，最好的是日本， 0.81%。整个事故致命率的百分比，在我们国家这个比例是2.95%，其他国家指标都非常低，英国1.5%，日本1.0%，而且在外面国家发生交通事故，更容易造成人的死亡。

张晓龙

　　目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，这个数字约等于中国一个县城的人口。而同时，据统计，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。每6分钟就有一个人死于交通事故；每一分钟就有一人遭遇车祸。

　　随着我国汽车工业不断发展，私人汽车保有量的逐年增加，儿童乘员的碰撞安全性问题也变得越来越突出。张晓龙从模拟碰撞实验，以及关注儿童个体乘车安全的角度，阐述了儿童安全乘车的重要性，对如何正确认识儿童乘车安全进行了规范化指导。

　　儿童乘车是否安全 和车主父母5点陋习相关

　　导致儿童乘车是否安全，家长意识是第一位的。中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙逐一指出了目前中国车主父母的陋习，并给出了如下建议：1），不要抱着孩子坐车，尤其是前排，当车速达到50公里每小时的时候，当车祸发生时大人都已经保护不了自己的安全了，而孩子恰恰会被甩出去，成为你的保护伞。当一个孩子只有10公斤的时候，当行车在50脉发生车祸时，孩子就会变成300公斤的力量直接甩向车窗或者外面，可以说这个科学的数据告诉外面没有一个家长可以在车祸发生时，紧紧保得住300公斤的东西。2）、不要给孩子系成人安全带，由于尺寸不对，孩子的脖子很容易被勒，而且由于孩子的骨骼小，软，很容易从腰部的安全带位置往下滑，导致孩子因安全带不合适被上下拉扯，当车速高时或者车祸发生时都会产生无法挽救的危险。3）、不要把孩子放在座椅上，就开车出发。当车速达到20公里每小时时，发生事故，坐在后排的孩子会被弹起来，撞在椅子上。当车速达到50公里以上时，座位上的孩子会被弹起来，飞出去。4）、不要认为车门锁上有一个儿童锁装置，儿童在里面抠不开就万事大吉，当车祸发生时，孩子同样会有被甩出去的危险；5）把孩子单独放在车里，可能会导致缺氧等危险

　　重要解决方案：安装儿童安全座椅

　　“正确使用儿童约束系统，尤其是儿童安全座椅是必不可少的”，张晓龙表示。首先就是选择。小的孩子用儿童安全座椅，大的孩子可以用增高垫。这样孩子的躯干部位得到了很好的保护，一旦发生车祸，也不会如前面所描述的那样在车里乱飞。

　　第二个需要大家注意的是儿童座椅的固定方式，特别是近几年出的车，在靠背后面都有一个缝隙，是方便儿童座椅有一个杆正好卡在这个槽里面，上面还有一个带子，在头枕的部位有一个钩子，正好把儿童座椅从上面钩住，这样儿童座椅就很好的被固定住了。在买儿童座椅的时候，在侧面会有一个指示，会告诉车主怎么安装，如何将儿童安全座椅很好的固定在成人座椅上。

　　还有就是安装方向，对于一岁半孩子要反向安装，这个儿童座椅需要跟座椅是反向的，因为孩子头部的重量占身体的30%，成人的比例是6%，如果是正向安装的话，身体20%的重量会被甩出去，因为孩子的脖子是非常脆弱的。反向安装，孩子的后背就有很好的支撑了。

　　作为全球最大婴童用品生产、销售商，也是国内最大的儿童安全座椅生产企业，好孩子集团一直在推进着国家的摇篮工程，且以改善儿童生存环境为己任，确定了关心孩子，服务家庭的企业理念，将企业的社会责任上升到经营管理的层面。

　　该企业副总裁竺云对搜狐汽车表示：在中国0.04%的车里面有儿童安全座椅，但是有立法的国家，只要有孩子，100辆车有95%的车是有儿童安全座椅的。

　　在介绍到好孩子具体是怎么做的时，竺云龙表示汽车儿童安全座椅生产企业应当担负起关爱生命，关注儿童乘车安全的责任和使命，好孩子作为一个有责任的儿童用品生产研发企业，将切实贯彻国家标准，严把产品质量关，并不断参与到关注儿童乘车安全的公益活动中去。”生命、责任、使命”，是好孩子的关键词。《机动车儿童乘员用约束系统》的实施，应该是给我们这些从业者给孩子最好的礼物。立法是非常必要的，没有这个，行业要保护儿童安全是很难的。

　　据竺云龙介绍，好孩子在按照生产汽车的要求生产儿童安全座椅和儿童作品，且融入了食品、材料的危害分析，从理念、流程整体确保产品的安全。好孩子有一个中心实验室，投入了四千多万做产品的检测、认证、还有一个非常先进的汽车模拟撞击的实验室。竺云龙表示，希望通过这样的公益活动，唤起社会对儿童乘车安全问题的重视，不断提升公众的安全乘车意识。

　　整车企业：北京现代做出表率

肖飞

　　北京现代作为国内主流汽车生产厂家之一，也是《机动车儿童乘员用约束系统》的主要参与者。在论坛现场，接受搜狐汽车采访时，北京现代售后服务部经理肖飞介绍说：“目前，北京现代车辆在儿童安全保护方面主要有以下三大措施：一、配备后排儿童安全门锁；二、配备国际通用的儿童安全座椅ISO-FIX插接器，可实现儿童座椅与车辆的良好连接，有效提高儿童乘车安全性；三、在副驾驶前排的遮阳板上明示：“禁止儿童、老弱病残及孕妇坐在前排”，时刻提醒车主及家人，提高安全意识，全方位保证儿童乘车安全“。他同时表示，新的国家标准出台后，也将随时关注并及时调整车辆相关配置，使车型完全符合国家安全标准。

　　可以说儿童座椅不仅仅是产品问题，也是一个社会性问题。需要国家立法、制定标准、生产企业需要有严格的产品质量保证标准、车主、家长需要有儿童乘车安全的主动保护意识，这样就有可能把我们的认识扩大到每一个人，汇聚成一股社会力量、社会责任。除了北京现代之外，我们也期望更多的汽车生产企业参与到“造安全车、宣传安全驾车常识、推进儿童乘车安全”的理念中来。

　　文行此处，也想起来去年央视东方时空播放的一段儿童安全座椅的调查，很多企业没有安全认证，就在通过各种渠道销售儿童安全座椅。对于如何选择高质量的儿童安全座椅，论坛现场，专家给出了答案：首先一定要先看有没有3C认证标识及E13欧盟认证标识；第二，价格因素，一分钱一分货；第三，材质，要摸、闻，注意塑料件和钢管强度；第四，舒适性，最好挑选透气性好且上面有卡通画的安全座椅，可以吸引孩子坐。

　　专家也同时提醒车主家长，当购买了儿童安全座椅后，一定要坚持使用，别被孩子的哭闹妥协，因为孩子们的生命更珍贵，而交通事故的发生都是意外。

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