近期，上海、广州、北京等地相关的地方新能源细则陆续出台或征求意见，使新能源车型越来越受到追捧。正在举行的2012年第10届广州车展则成为了众多企业节能与新能源车型对决的舞台，越来越多实质性的、将投入市场的产品亮相。针对目前支持政策众车企有何相应对策或思路，《证券日报》记者将分别进行盘点。

　　美系通用：

　　纯电动车享10万元补贴

　　上海市刚刚出台了新能源车执行细则，给予消费者每年2万辆的专属新能源车号牌，作为本地车企的上海通用推出国内合资企业的首款量产纯电动车“赛欧SPRINGO”，售价25.8万元。

　　公司称，赛欧SPRINGO纯电动车将启动小规模量产，并将率先在上海销售。按照相关新能源车鼓励政策，赛欧SPRINGO将可享受国家 6万元购车补贴，以及4万元上海地方购车补贴，可获赠免费的电动车专用上海牌照。

　　据悉，2008年，上海通用宣布全方位启动“绿动未来”战略，经过几年的推进，目前别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌推出上市的绿色车型共19款，其中包括3款车型动力升级，绿色车型占企业总销量的比例已高达72%。

　　但“绿动未来”目标定在2015年，而“绿色科技战略”全新规划了面向2020年的新能源产品发展路径。“上海通用汽车和泛亚将全面发力新能源技术，到2020年，新能源技术将在上海通用汽车三大品牌普及应用。”上海通用汽车总经理叶永明表示。

　　日系丰田：

　　2015年新能源车占比20%

　　虽然日系车企受钓鱼岛事件影响，销量在华严重下滑，但以丰田为首的日企并没有停止其在华的新能源布局，反而加速。

　　广州车展上，在丰田出展的46款车型当中，有12款为混合动力车型（HEV）、外插充电式混合动力车型（PHEV）以及电动车型（EV），占到出展车型的近30%。

　　根据国家《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，要求企业平均燃油消耗量2015年下降至6.9L/100km左右，2020年达到5L/100km，混合动力技术被认为是实现这一目标最有效、也是最现实的途径。对此，丰田将于2015年实现搭载国产混合动力总成的混合动力车型的国产，目前相关工作也在按计划推进。

　　国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中规定，凡实现国产化到一定程度的合资车型，也将进入国家新能源汽车财政补贴目录，并可在试点城市销售，丰田为此将导入外插充电式混合动力车和电动车。

　　按照丰田的事业规划，到2015年，确定以节能、新能源车为主体的事业发展战略，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

　　自主上汽：

　　新能源车/传统燃油车=1:7.5

　　在新能源汽车私人应用领域，上汽集团乘用车在近期所下的功夫可谓不少，刚刚发布的荣威E50亮相广州车展。

　　上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫表示，“荣威E50是国内首款真正面向一般消费者销售、实现‘市场化’的纯电动汽车，让寻常市民家庭亦能轻松拥有新能源车”。

　　根据上汽方面公布的技术来源，承担E50研发的是上汽旗下新能源子公司上海捷能公司。据悉，该车售价23.49万元，按照上海市号牌政策及新能源政策，E50在上海的实际售价在11万至12万元之间。企业公关总监汤跃进对《证券日报》介绍，目前该车主要在上海大学城所在的松江地区等这类新城进行运营，其基础设施对于兴建新能源配套非常有利。

　　上汽乘用车公司副总经理蒋峻还给记者算了笔账，按照E50 60公里等速的能耗值和上海市民用电价格计算，每天上下班行驶50公里的电费支出仅为4元，而使用同级别燃油汽车的油费支出至少30多元，这么一算，使用荣威E50五年就可以省下一部小车的价钱。

　　德系大众：

　　发力传统燃油车节能

　　在地方政府相继出台的利好政策中，如广州限牌就专门为节能与新能源车型开辟了10%的增量指标，其中节能车就包括混动与传统燃油的节能车型。

　　本次广州车展，大众汽车主打节能环保的节能减排汽车技术“蓝驱技术”。蓝驱技术以大众汽车广泛应用的动力总成技术为基础，并进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。

　　“大众集中展示传统燃油的节能技术车型，并不是说大众没有混合动力，或者是电动车，公司会依据车展的市场定位发布相关产品。更重要的是公司认为，目前在传统燃油技术中，对节能仍有可提升的空间，而且市场也更加成熟，在这方面大众一定要先于对手。”大众中国有关负责人向记者表示。