第十届广州国际车展已经闭幕，关于车展的话题仍在继续。主办方表示，今年的观展人数超过62万人，有737家企业携产品参与展示。此外，活跃在展会现场的还有由中外媒体、行业分析师以及各类专家组成的强大业内人士队伍。俗话说，外行看热闹，内行看门道。那么，现在就让我们一起来瞧瞧，这些看热闹、看门道的人怎么说广州车展的？

　　话题1

　　广州车展规模一年比一年大，跟“首堵”车展还隔几条街？

　　@长城老商(长城汽车管理部长)：参加广州车展，总感觉与北京有点儿不同：1、地铁直通展会口，交通方便。2、道路规划较合理基本不堵。3、一证一人对照片，不能作假。4、整车零部件分开，人员分流。5、开放进口较多，不排长队。6、媒体区一字排开，很好找。7、馆内买不到烟。8、上厕所不排队，很方便。9、进馆不知穿什么，很犯愁。还有什么呢？

　　跟帖：//@龙大戈：包括上海，南方的活动在服务观众的规划上细致方便，这就是南北差异。帝都明显就是服务领导，不在细节上去考虑怎么方便观众。//@精传媒-广州sa mse n：君不见停路边那些车被整排贴“牛肉干”。////@汪云青-1975：以前是可以去地下车库的。今年不给了，除非你去买个V IP证，与时俱进了。

　　话题2

　　车展期间有各种大会小会，经济师，你怎么看？

　　@范剑平(国家信息中心首席经济师)：广州车展，昨天(11月22日)参加了论坛讨论，专业人士发言全是一个微字，汽车产业进入微增长时代，微利、微竞争、微调，普遍都不乐观。多数预测汽车产量今年增长5%-6%，明年7%。L型经济，L型汽车市场。

　　话题3

　　透过车展看市场，车市的风到底往哪边吹？

　　@陆洋(上海大众汽车大众品牌华南销售服务中心市场副总)：大众一直非常重视一年一度的广州车展，车展还是一个市场的方向标。今年广州车展期间上海大众卖了900多辆车，交易量高于去年，可以看出，限牌并没有影响到广州车展期间的销量。实际上，9、10月份以来，广州市场乃至广东市场，销量都有复苏的迹象。

　　话题4

　　今年展会的时间由7天变成了10天，经销商们收获大不大？

　　黄志坚(吉利铭智4S店总经理）：今年展会时间延长了，我们卖的车比去年还多，这当然是个好事情，但是在展会工作是一件苦差事。今年广州限购之后每家店的销售员人数都比以前更少，车展期间我们调了近30个销售员到现场来给观众服务，如何协调人员也是一个麻烦事。还好我们在清远、花都等地方都有网点，能调动的人也多。