工作室的内饰线、底盘线、最终线，都与高端基地总装车间的设备一样， 几乎就是微缩版的总装车间，新员工在这里熟悉各种汽车部件，掌握不同工位的装配技巧，两周内就能适应高速运转的流水线独立作业。

　　“他们昨天还在地头摘梨，今儿就成了现代化流水线的产业工人。”李兵深知角色转换之不易，对年轻人要求非常严格。“18分钟装一扇车门，够快吧？这还远远不够。关键是流水线上装一千扇，一万扇，是不是都能保持同样的高水准？”他告诫徒弟们：没有一丝不苟的态度和娴熟的技术，装配质量不过关，就会严重损害北京自主品牌车型的品牌形象。

　　员工培训只是创新工作室的最基础功能。与李兵一起聚集在工作室的，还有多名工程师和技师。今后，北 汽自主品牌乘用车生产过程中发现普遍性质量问题，都要在创新工作室会诊，寻找生产线调整的解决方案。更重要的是，自主品牌产品从图纸变成新车过程中，将在 创新工作室试装验证，进行大量生产适应性研发。

　　创新工作室的效益同样惊人。北汽股份高端基地总装分厂厂长李极目透露，基于萨博技术的C70G新车，李兵牵头完成的三项改进已经在申报专利，仅仪表盘搭载改进一项，节省的生产成本每年可达300万元。