自主B级车的先驱---帝豪EC8在上市之初以极高的性价比俘获了不少消费者的心:A级车的价格,却具备B级车的尺寸和配置。如今两年过去,当初的配置在今天看来有些老态,吉利响应需求,为市场带来了全新的帝豪EC8,此次最重大的升级莫过于将三菱4G发动机和4AT变速器替换为自主研发的GeTec发动机和6AT变速器,驾控体验领先一个时代!
大排量发动机是自主企业的弱项,但吉利近年来在该领域的研究可谓硕果累累,也表现了极强的科研实力,全新EC8的发动机拥有完整的自主知识产权,提供两种排量,其中2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm,最大扭矩186N•m/4000-4500rpm,而2.4L最大功率达到119kW/5700rpm,最大扭矩220N•m/4000-4500rpm,账面数据达到主流水平。
在制作工艺上,GeTec系列发动机采用了全铝制机体,可以大幅度降低自身重量,此外还应用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套强制冷动技术,使发动机在运行时保持平顺安静,并显著提升其工作效率。
动力部分得到升级,传动系统当然也要跟上,全新EC8搭载了全新的6AT变速器,这是吉利收购著名变速器制造商澳洲DSI公司的成果,从此打破了国外企业对6AT的垄断,推动了行业装备升级的进度。
6AT相比于传统4AT拥有众多优点,更多的档位使齿轮比更加绵密,能有效抑制EC8在起步和换挡时的车身抖动,过程更加平顺流畅,这款变速器的换挡响应时间仅为0.3秒,提速更为迅猛,同时也会显著减少因换挡间隔造成的动力损耗。另外,这次吉利不仅带来了6AT,也为手动挡车型带来了6MT变速器,增加了驾驶乐趣的同时进一步降低了车辆在高速巡航时的油耗。
除了消费者较为关心的动力核心部分得到大幅升级,全新EC8的其他方面也得到一定提升。在外观上,EC8在超大的车身尺寸基础上,完善了诸多细节,采用更为精致大气的进气格栅,车灯也全部采用了LED光源。内饰方面,EC8依旧致力于营造豪华氛围,用大范围的软质皮感面料包裹,配以八向电动可调带加热功能的前排座椅以及LED迎宾踏板等功能,彰显档次感。
当然,一切先进的车载配置都要以安全为前提,全新EC8在C-NCAP五星评价的基础上继续努力,搭载了先进的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统、燃爆预紧式安全带、6安全气囊等安全配置,同时吉利引以为傲的BMCS爆胎监测与安全控制系统也让EC8有了不怕高速爆胎的实力,整车安全性能更进一步。
消费者在选购新车时,性价比突出的产品总是会受到他们的热烈欢迎, 全新帝豪EC8的升级可谓面面俱到,性价比得到进一步提升,尤其GeTec+6AT的动力组合使其有了与合资对抗的实力,全新的帝豪EC8以焕然一新的面貌势必将在竞争激励的市场再划江山!