在竞争日益激烈的当下，车企开始寻找更有潜力的市场——产品市场和消费市场。

　　12月，两家大型汽车集团相继传出再落子湖北的消息。日前，广州汽车集团股份有限公司、中国汽车零部件工业公司、河北中兴汽车制造有限公司在湖北宜昌低调签署战略合作备忘录。协议显示，三家企业将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。三方合作的最终落脚地将为湖北宜昌。

　　另一家大型汽车集团——东风汽车，在大本营——湖北武汉再次落子。12月19日，湖北省环保厅网站发布了《东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响评价信息公开》。至此，东风雷诺合资项目清晰地公之与众。按照该文件，东风雷诺汽车有限公司乘用车建设项目总投资达72亿元，达产后年能为15万辆乘用车（含整车、发动机），落户地为湖北省武汉市汉阳区黄金口。

　　其实早在广汽集团之前，上汽集团也在湖北落子。今年，上海通用武汉工厂开工，一期总投资近70亿元，有冲压、油漆、发动机等工厂。上海通用汽车总经理叶永明表示，一期产能将达30万辆，预计2014年年底建成。

　　一时间，湖北变成了东风、上汽、广汽争夺的重地。这是何故？

　　对于东风雷诺落子武汉，外界早在意料之中。因为一则武汉为东风汽车大本营；二则多年来雷诺一直和东风汽车就落户武汉、广州之事争议，最终"从"了东风，落户武汉。

　　至于广汽集团落子湖北宜昌，委实令人有些意外。广汽集团为何打入东风汽车的大本营？他打算如何在东风汽车的大本营作战呢？

　　有消息指出，广汽集团有意在宜昌生产广汽自主品牌汽车，以实现从南到北的战略布局，最终助推2015年300万辆产能的目标。为此，中国汽车零部件工业公司将奉行零部件先行、配套的原则，在湖北宜昌打造年销售收入过千亿元的汽车零部件产业集群，配合广汽集团的整车生产。

　　如果从产业布局和比较优势的原则考虑，广汽集团通过合作方式进入湖北，倒不失一个好方法。第一，作为中部重要区域，湖北在人力成本、人力资源、汽车零部件配套等诸多方面具在优势。说得直白一点，东风汽车多年在湖北的耕耘，无疑为广汽集团培育了大批现时可取的人才。无怪乎东风汽车一直将自己笑称为"中国汽车业的黄埔军校"。第二，湖北是重要的中部消费区域，随着居民消费水平的不断提高，其生活幸福指数远高于北上广等一线城市，且无限购政策束缚汽车消费。因此，广汽集团的自主品牌产品在当地生产、当地销售进而辐射其他区域，增长潜力相当可观。第三，河北中兴在湖北宜昌已有生产基地，广汽集团无需再耗时自建。相关资料显示，早在2010年11月，河北中兴在宜昌的工厂已经奠基，投资规模达30亿元，计划2014年形成年产20万辆轿车的产能。

　　当然，广汽集团有一箭双雕之意——借合作进一步了解河北中兴，继而联手甚至收购河北中兴，扩大在皮卡市场的布局。这样能够实现销量上的飞跃。目前广汽集团在皮卡市场仅有一子——收购吉奥汽车后成立的广汽吉奥。而中兴汽车是中国另一重要的皮卡生产企业，如果两皮卡在手。广汽集团可能成为中国皮卡老大。

　　或许未来，将有更多的汽车企业涌向武汉、涌向湖北。按武汉市经信委规划显示，到十二五末期，武汉汽车总产能将达到300万辆，总产值达到4500亿元。至于湖北省对于汽车业的规划，更不必说。

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