至明年1月20日，北京市质监局就北京市地方标准《轨道交通接驳设施设计技术指南》公开征求意见。意见稿提出，与轨道交通接驳的P+R停车场应与路况信息联动，及时为车主提供出行参考。

　　接驳服务圈分3层

　　意见稿由北京市交通委、市市政工程设计研究总院起草，主要对地铁、城铁等轨道交通的接驳设施进行了规范。

　　意见稿提出，接驳范围分为内层、中层、外层3个服务圈。内层服务圈在500米到1000米内，可步行、与非机动车接驳；中层服务圈在1000米到3000米，与非机动车、公交车接驳；外层服务半径在3000米以上，有公交车、出租车、私家车的接驳。

　　一般接驳站、大型接驳站主要针对于内层、中层接驳服务圈，至少要设置站前广场、行人过街设施、非机动车停车场、公交车停靠站。大型接驳站针对于内层、中层、外层接驳服务圈，还应设置公交场站、出租车停靠站、小汽车P+R停车场。

　　P+R停车场宜在四环外

　　对住在城外的居民来说，把车开到小汽车P+R停车场，然后就近换乘地铁、城铁，既节省时间，也减少城里的拥堵。意见稿提出，小汽车P+R停车场宜设置在轨道交通首末站或四环路以外的重要轨道交通站，最好利用轨道交通车站高架桥桥下的空间，或设置立体停车场。

　　小汽车P+R停车场不仅要设置无障碍停车位，还应监控车位使用情况，并与路况信息联动，这样驾驶者不仅可以了解停车场还有多少空位，还能知道周边是否拥堵，走哪条路最便捷。

　　此外，小汽车P+R停车场还应装上摄像头，便于管理人员实时监管车辆情况。

　　非机动车停车场设公租自行车车位

　　对于其他方式的接驳设施，意见稿也分别做了规定。

　　非机动车停车场接驳：宜布设在轨道交通车站出入口附近的场地内，距离不宜大于50米。为方便市民停放自行车，应放置打气筒、自行车修理工具等便民服务设施。还应结合公租自行车站点规划，在非机动车停车场内选择适当位置，设置公租自行车车位，使公租自行车接驳形成“公共自行车＋轨道交通＋公共自行车”的出行模式。

　　公交停靠站接驳：距轨道交通车站宜小于等于50米，不应大于150米。停靠的线路不宜超过6条，当超过6条时可分站台布设。公交站牌应包含轨道交通换乘信息。

　　公交场站接驳：应与轨道交通车站站前广场衔接，公交场站上下客区域至轨道交通车站距离宜小于等于150米。

　　出租车接驳：出租车停靠站距轨道交通车站宜小于等于20米，不应大于50米。宜与公交停靠站分开设置。同站台设置时，出租车停靠站宜设置在公交停靠站上游不小于50米处。

　　P＋R停车场 即“停车＋换乘”，是与公共交通枢纽衔接、收费低廉的停车场，将部分私家车交通吸引到公共交通中来。目前，5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站等已设立“P＋R停车场”，受到市民欢迎。