"闯黄灯扣分"开始施行后争议很大，我也从中感受到了它的影响，可能是我心理素质差，每到路口看到绿灯已亮了一阵后都在犹豫我是过还是停，生怕那个绿灯突然变黄灯，心理不由紧张起来，再没有从容过路口的感觉了。要知道，我开车22年，从没被扣过分，很害怕我要在黄灯面前突破纪录。我以一个京城开车人的心态谈谈对"闯黄灯扣分"的看法。

　　一、"闯黄灯扣分"缺乏法律或法规依据

　　为了写这篇文章，我认真学习了与交通信号灯有关的所有正式颁布的法规、法律。发现在全国通行的正在执行的法规、法律中，没有任何字眼表明"闯黄灯"违法。现在将我们正在执行的与交通信号灯有关的所有法律法规摘录如下：

　　《中华人民共和国道路交通安全法》（第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过）：

　　第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院第405号令）：

　　第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

　　(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

　　(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

　　(三)红灯亮时，禁止车辆通行。

　　《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）：

　　附件2 道路交通安全违法行为记分分值

　　二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

　　（二）驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的。

　　从上列法律法规中，无论如何我也没看出"黄灯亮时禁止车辆通行"的说法。那么，"闯黄灯扣分罚款"的说法又哪来的呢？其实不用管它来源于哪里，或从哪位人士口中说出，只要不是法律法规明文规定的，就可以置之不理，在法治的今天，决不能以某些人的个人表态或所谓的解释为准，一切都应以法律为准绳。

　　二、"闯黄灯扣分"违背《中华人民共和国道路交通安全法》

　　现在与交通相关的最大法律就是《中华人民共和国道路交通安全法》了，它是法院进行判决的重要依据，其法律地位要大于《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院第405号令）和《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）。在《道路交通安全法》中明确规定"黄灯表示警示"，如果在其他规定中违背"黄灯表示警示"的法律规定，那就相当于违法。

　　三、"闯黄灯扣分"违背人的生理反应

　　从驾车人看见黄灯亮起，到驾车人的右脚踩到制动踏板上，这需要个过程，也就是驾驶人从眼睛看见，到大脑反应，再到指挥右脚踩下，正常人的反应时间大约为1秒，反应快的人可以达到0.7秒。如果过路口时汽车的速度为60公里/时、30公里/时，那么在1秒的反应时间内，汽车会分别向前行驶16.6米、8.3米。那么，如果在离线不到8米时黄灯突然亮起，再怎么急刹车，汽车也会冲过停车线。

　　四、"闯黄灯扣分"违背牛顿第一定律

　　上过初中的都明白牛顿第一定律。如果不记得这个定律，那都知道惯性定律吧，它们是一回事，都是说运动的物体存在惯性。行驶的汽车是有惯性的，不是说你一踩刹车它就立刻停住不动了。据我们杂志日常做的汽车制动性能测试表明，如果汽车的行驶速度为60公里/时进行紧急制动（一脚用力跺下去），汽车的制动距离大约为15米；如果速度为30公里/时进行紧急制动，汽车的制动距离大约为8米。

　　如果汽车以30公里/时的速度过路口，那么从看见黄灯亮起，到汽车急刹车彻底停下来，汽车大约还要行驶16米。也就是说，此时离停车线16米内的汽车都可能闯黄灯。

　　五、"闯黄灯扣分"增加开车人的心理负担

　　由于担心突然变黄灯，怕扣分，又担心急刹车被追尾，看见绿灯反而更更紧张，必然增加开车人的心理负担，如果想过又停、犹豫不决，其后面跟随车辆更无所适从，很容易导致追尾事故。

　　六、"闯黄灯扣分"影响路口通行速度

　　为了避免闯黄灯，一些人到进路口前就可能将车速降得非常低，甚至在绿灯时就停下来，一直等下一个绿灯亮时再走。这样必然会影响路口的通行速度。如果路口堵塞后，必然会影响更远路面的通行速度。

　　七、"闯黄灯扣分"影响管理者美好形象

　　因为黄灯亮起时有人加速通过路口造成事故，就完全禁止人们在黄灯时通行，这是典型的"宁要错杀三千，决不放过一个"逻辑，就好比有人用菜刀行凶后，就禁止所有家庭使用菜刀。让人感觉此规定非常简单粗暴，事前调研工作不够细致。或配套设施还没准备好（如增加绿灯闪烁等）就急不可耐上马新政策。

　　八、"闯黄灯扣分"必将得到修正

　　或者因为设施配套问题，如许多地方绿灯没有闪烁功能；或者因为技术手段问题，如对闯黄灯无法监控和取证；或者因开车人反响强烈，法不治众，一些地方难以执行"闯黄灯扣分"的规定，最后此规定就可能成为无法全面落实的空文，最后只能进行修正调整。

　　九、"闯黄灯扣分"可能成为国际笑柄

　　国际上通行交通规则都是黄灯起警示作用，一般都是规定"在确认安全的情况下，黄灯可以通行"。即使有"闯黄灯扣分"的国家也会有相应的警示措施，如在停车线前划一些警示区，在警示区内的车辆当黄灯亮起时可以通行，否则将被处罚。总之，他们都考虑到了"汽车惯性"和人的"生理反应"这两个科学规律。如果只有中国规定黄灯等同于红灯，那么不成为国际笑柄才怪。

　　十、宁"参堵"也不要"涉黄"

　　最后给开车的朋友提几点建议：1、尽量不开车或少开车；2、尽量绕开红绿灯路口，多走环路，虽然环路容易堵塞，但宁愿"参堵"也不要"涉黄"；3、到路口如果感觉快要变黄灯时，就把车停下来吧，等下个绿灯亮时再走。时间有的是，但分只有12分。