时间已经进入2013年，我国汽车市场内的豪华车细分市场的竞争，将是今年的一大看点。新年第一周，就有媒体报道，中投在寻机购买德国戴姆勒公司的4%-10%股份，但今天《华尔街日报》对此进行了辟谣。当事人之一的戴姆勒公司没有正面否定，还表示欢迎任何新的投资者。2013年，在豪华车品牌更多关注中国市场的时候，它们与中国企业的关系也将变得更加紧密。

　　豪华车争夺中国蛋糕

　　尽管有很多人士判断，今年豪华车市场很可能会急转直下，但在这一转折未到之前，豪华车品牌加紧布局中国市场的脚步就不会有任何放松。这其中，德系三强之间的竞争最为值得关注。另外，凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌也希望从中分得一杯羹，未来的发展也不容小觑。

　　2012年，我国汽车市场的增速保持个位数增长，但豪华车市场的增长速度依然保持在25%以上。再加上我国豪华车市场的基数已经不小，所以其市场增长速度和绝对增长值都是非常可观的。与其他新兴市场相比，我国汽车市场的重要性不言而喻。

　　根据笔者所掌握的统计数字，2012年里，全球被普遍看好的另外三个新兴市场——俄罗斯、印度、巴西三个国家的汽车市场，豪华车品牌的增长速度虽然不慢，但因为基数太小，对豪华车品牌的实际销量贡献很小。比如，巴西市场1-11月份，2.0L以上排量车型包括进口车型，只有不到2.1万辆；而印度市场虽然总销量也有几百万，但宝马、奥迪和奔驰品牌在印度的全年销量，最高不会超过3万辆，且豪华车市场的增长数据（1-11月份增长率为12.5%，《印度时报》2013.1.7报道）相比并不比中国高。在俄罗斯市场，德系豪华车品牌的表现与印度市场基本相当。

　　受困于欧洲市场的低迷，奔驰和宝马在2012年1-11月同比下降了2.5%和1.8%，奥迪则相对更加，增长了4.5%。

　　毫无疑问，从以上这些数据我们就能够看出，北美市场未来的增长可能保持一个较为乐观的数字，而欧洲市场的低迷很可能会延续，巴西、印度、俄罗斯市场的增长率虽然较高，但因为销量绝对值不高，未来还需要时间才能培养出足够的销量空间，可谓远水解不了近渴。所以，未来三年内，中国市场将是豪华车品牌的必争之地。

　　德系三强加紧布局中国市场

　　对于在中国市场的表现以及对将来的竞争采取的措施，德系三强的表现不一，很一个明显的信号是，它们都对未来充满了希望。

　　奥迪汽车在2012年七月更换了中国汽车市场的销售主帅。虽然是四年一届的轮换，但改变思路、寻找创新的理念没有改变。奥迪也寄希望于在将来能够取得更高的市场份额。

　　2013年里，奥迪汽车在中国市场有两大重磅车型问世，分别为国产奥迪Q3和国产奥迪A3。前者在2013年年初问世，后者最快可能在年末登场。这两款车型，将承担了未来2-3年奥迪品牌在中国市场的增长点任务。

　　宝马汽车在2012年年末，更换了大中华区总裁兼首席执行官，随后其副手也选择了离开。对宝马中国而言，2013年可谓是一个全新的开始。

　　宝马汽车在2013年里，并没有全新车型上市，2012年登场的两款国产车型，新3系和宝马X1将在2013年里达到一个销售高峰期，其新到任的中华区总裁，只能依靠现有的产品线，来实现增长了。就目前市场的反应而言，宝马3系的潜力更大，宝马X1的相对较小，未来它面对奥迪Q3的竞争，压力将越来越大。

　　奔驰汽车2012年在中国市场的表现，是德系三大豪华车品牌中最差的，同比增长只有个位数。

　　奔驰汽车在中国的2013年，相比2012年更有希望。首先其销售渠道的整理终于完成，2012年年底，由戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立的合资企业，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立。利星行的退出，成就了奔驰汽车在中国的希望；其次，奔驰E级将会迎来全新改款，这很可能会成为E级在国内市场竞争中的转折点。

　　第三，奔驰汽车在加紧与中国企业之间的紧密关系。新年一开始，就传出中投在寻找机会收购戴姆勒公司4%-10%的股份。去年年底还有传闻，戴姆勒公司将入股北汽集团，并为北汽提供自主品牌高端车型平台。相信戴姆勒如此做，其目的还是希望从北汽乃至政府层面获得更多支持，从而为奔驰品牌在中国的发展铺平道路。因此，如果调整得当，2012年的低迷表现，很可能会给奔驰的2013年带来更高的销量增长率。

　　其他高端品牌虎视眈眈

　　除了德系三强之外，其他高端汽车品牌对中国汽车市场同样是虎视眈眈。

　　第一个最有增长潜力的品牌，是沃尔沃汽车品牌。2013年，沃尔沃汽车将实现它在中国市场的新一轮国产。包括S60L等新车都将以国产车型出现，出色的性价比、安全口碑以及与中国的特殊关系，都有可能将给沃尔沃汽车的中国之路带来可观增长。

　　第二个最值得注意的品牌，则是通用旗下的凯迪拉克品牌。通用汽车目前正在对其国产新旗舰车型XTS进行预热，这款车型有望在2013年4月份之前登陆中国市场。它将自己的目标竞争对手定位为奥迪A6L，目标年销量在3万辆左右。虽然销量目标暂时不高，但其争夺中高端市场的野心不小。

　　第三个值得关注的品牌，则是2012年确认与奇瑞合资国产的捷豹路虎品牌。这两个品牌在2012年里，已经实现了近5万辆的国内销量，未来国产之后，将会有更多的低端车型问世，这些对它的销量增长将会更加明显。

　　第四个值得关注的豪华车品牌，则是日系三大豪华车品牌（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）中的英菲尼迪。这一品牌也已经确认国产，而且在新年一开始将车型的全部命名进行了变更，这将点燃其全新营销宣传的战火。此举是否对其销量由大的提升，未来拭目以待。

　　点评：全球汽车市场的增长在新兴市场，而新兴市场的增长在中国，尤其是豪华车市场。德系三强目标是中国豪华车市场的主力，它们彼此之间的竞争也非常值得关注。到今天为止，奥迪品牌仍然是这一片高利润市场的主导者，但已经有所松动的迹象，在入门级三厢车市场中，宝马3系已经具备了挑战奥迪A4L的潜力。

　　除了德系三强之外，其余豪华车品牌尽管都仍然是出于打酱油的地位，但它们的增长潜力也同样是值得关注的。像凯迪拉克品牌，也曾经是世界级的豪华车品牌，即使是今天，它的影响力依然不小。捷豹路虎是从奢华品牌降格为豪华车品牌的，因此尽管它的销量与德系三强相比一直很弱小，但品牌形象却更高，潜力同样很大。

　　2013年的豪华车市场格局可能不会发生大的变化，但竞争的转折点有可能会诞生，让我拭目以待。

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