汽车产业的发展导致4 S店无序扩张，这与城市建设规划、土地资源形成日益扩大的矛盾。汽车厂家标准化的专营店难以觅地，单一的城市展厅又体现不出购车的对比性。1月7日，岭南国际汽车商业中心正式奠基，如何承接好城市转型升级的发展要求，未来新型的汽车市场如何建设，这是整个汽车行业包括外界都十分关注的焦点。岭南国际汽车商业中心欲在季华路打造城市展厅集群，将新车销售从地面往空中发展，推行新车上楼卖的格局，这样的销售方式是否可行尚未可知，但这开创了佛山乃至珠三角地区汽车市场全新商业形态，颇值得业界关注。

　　多层汽车城市展厅与商场类似

　　规划于季华路和佛山一环交接的岭南国际汽车商业中心在1月7日举行了奠基仪式，项目预计投资8亿元，占地270多亩，建筑面积超过30万平方米，其中项目一期投资5.5亿元，建筑面积20万平方米，预计2015年开业营运。

　　据岭南国际汽车商业中心总经理刘新介绍，和目前佛山所有汽车城等汽车专业市场不同的是，新汽车城将来并非由一间一间的4S店构成，其打造的主题是一个汽车商业文化综合体。在季华路临街面将有三座规模宏大、和大型商场相似的多层汽车城市展厅，一到三楼展示新车。新车城建成后，里面完全打通，以各类品牌的城市展厅构成，汽车经销商在这里只做车型展示和销售。售后服务将由其后台的4S店完成。

　　新模式还需“摸着石头过河”

　　类似苏宁等电器商场一样，分别在一到三楼摆放新车，汽车上楼卖可以解决土地资源稀缺的问题，但消费者是否会喜欢这样的销售模式呢？广东省汽车流通协会会长严斐表示，广东省没有类似佛山这样的商业汽车综合体，大多都是以4S店为集群的车城结构模式。而4S店占地面积太大，浪费土地资源，也与城市发展相违背。汽车上楼卖并不是不可行，也有先例，深圳奥康达就是利用旧的厂房改造卖二手车，这里的车摆放到了4楼，效果也可以。汽车上楼卖，向空中发展，大大节省了土地资源。车通过升降梯上楼展示，人通过电梯上楼看车买车，这将形成一个景观，成为新型的销售模式，这样的模式应该值得推广。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场常务副理事长苏晖则表示，全国有520多家汽车园区，除了搬迁外，没有一家汽车城因经营的问题而倒闭。因此以城市展厅为主的汽车商业综合体需要解决的问题是比例问题，究竟汽车商贸与传统商业之间的比例是多少，这是值得重视的问题。另外究竟是以汽车贸易为主，还是商业为主，依靠什么来吸客更是汽车商业综合体当务之急要考虑的重要因素。和季华路汽车综合体类似的有南京大明路汽车大道；汽车主题公园，目前国内有承德、大连二十里铺模式；以城市展厅为主的汽车园区有天津港、广州跑马场模式值得参考。按照规划，岭南国际汽车商业中心面积只有270亩，还没有北京亚市面积大，因此只能向空中发展，但是新车上楼卖目前国内还没有一个成熟的市场，也没有经验值得考究，一切都需要摸着石头过河。

　　小调查

　　习惯了在沿街地面一层看车的购车消费者对新车上楼卖是否买账？他们是否为此而改变自己的消费习惯？记者随机对50位佛山车主进行采访，对于买车要上楼有45名车主表示接受。赛拉图车主刘明表示，购车主要是方便，每位消费者都希望在短距离内进行对比，而购车对比要去不同的4S店，其实无论在海八路华南车城还是佛平路汽车世界，都要走1到3公里长距离，开车又觉得不划算和不方便，因此能够在一个车城里看遍主流品牌，可以从车价、车型进行细致对比，而又不需要来回奔波，这样的购车方式应该会受到消费者欢迎。