目前国内市场最畅销的中型SUV非汉兰达莫属，从2007年开始是以进口方式引入中国，两年后落地国产，至今也就5年时间，累计销量达到二十多万辆。这款车的热销不仅可以令广汽丰田欢欣鼓舞，也能给我们这些整天琢磨汽车的人提供一些佐证：究竟消费者需要什么样的SUV。

　　答案似乎很明确，汉兰达具有标准的中型SUV尺码，外形设计风格也比较壮硕，而实际上又是定位于都市用途，3.5升四驱车型还能对越野浅尝辄止，而2.7升前驱型号就干脆别提什么越野了，爬个坡都困难。

　　并非丰田不会造越野车，全尺寸SUV"陆地巡洋舰"系列以及稍小一号的普拉多都是越野圈儿里响当当的角色——汉兰达不擅长越野当然是因为它不需要，对于都市型SUV的车主来说，空间、多功能、乘坐舒适性才是最重要的考量指标，既然另有更适合的车给想去越野的人预备着，那汉兰达就忘掉什么坡专心跑在公路上吧。

　　新款汉兰达的变化不算大，整体轮廓和线条都保持原样，但它与旧款的区别也一目了然：前脸的变化很明显，形状更加立体的大灯显得很时尚，同时也更有力量感；从前倒梯形的散热格栅比较朴实，新款车型采用了更为饱满的六边形，与大灯结合撑满了整个前脸的视觉空间，更显高档的镀铬处理和更加突出的"牛头"车标令整个前脸更有气势。

　　除此之外，车身侧面和尾部也有不少细节上的修改：前翼子板更加突出，门槛增加了镀铬装饰，尾灯的色彩和造型颇有新意，后保险杠也采用了全新的设计……在整体风格基本得以延续的情况下，新款汉兰达的造型给我的感觉是更显粗犷，原来像是大一号的RAV4，现在倒有点像小号的"陆巡"了。

　　听起来很有道理，确实有很多人买SUV根本就不是为了越野的，"给自己壮胆"大概是很多SUV车主特别是女性车主的心声。

　　驾乘舒适和空间宽敞是它的王牌

　　说完了视觉上的感受再来说说使用中的一些体验吧。新款汉兰达的动力系统没有变化，仍然是四驱版匹配3.5升V6发动机及5速自动变速器、前驱版匹配2.7升直列4缸发动机及6速自动变速器的组合，这两款发动机的输出参数分别是201kW、337Nm和138kW、252Nm。

　　其实如果把它当做公路用车又很在乎日常使用成本的话，2.7两驱车型才是首选——它的整备质量要比3.5四驱车型轻了大约200kg，动力表现并不差，油耗会低很多，价格也更实惠。

　　我们今天试驾测试的是2012款 2.7L 两驱7座豪华导航版车型，0~100km/h的加速时间仅为10.11秒，0~400km/h的加速时间仅为17.38秒，这个数据足以说明新汉兰达依旧不会让你失望。中段加速60~100km/h的加速时间仅为5.85秒，可以看得出中后段动力输出一样不逊色，虽然没有凌厉的爆发感，但也不算拖沓，加上6速自动变速器的反应很快，降挡的动作轻描淡写，提速的感觉很舒服。

　　怠速情况车内噪音为37.9分贝，在一条车并不多的环路上，将车速保持在90km/h，车内噪音为62.2分贝，对于这么高大的SUV来说，成绩相当乐观。对于这款自重约1.8吨的中型SUV来说，这样的动力表现起码可以算作良好的成绩，如果再加上出色的乘坐舒适性和低至11.9L/100km的综合油耗（此数据在冬天一上车就开空调的测试情况下），其综合评定就该是优秀了。

　　汉兰达的车内空间是它的卖点之一，新款车型当然会继续保持这个优势。其第二排座椅可以前后滑动，有120mm的调节量，可以确保第三排的舒适乘坐空间；如果第三排不用或者只坐小孩，第二排就可以调到最后位置，这时的腿部空间超过1米！新款车型增加了第三排50:50分折的功能，更便于行李空间的灵活应用。没有那些跨界风格SUV的动感曲线，汉兰达的收获是足够舒适的三排座位，特别是充足的头部空间，对车主来说这确实是非常实际的好处。完善的空间布置和灵活的空间组合，让汉兰达成为和谐家庭出游的首选，这也是其在中国市场备受宠爱的原因之一吧。

　　改款力度不够大是因为前辈太成功

　　可能有人会说汉兰达的这次中期改款变化不够大，我觉得这正说明它的前辈太成功。新款汉兰达继续坚持着自己对都市型SUV的诠释，它除了外形更强悍外，在其他方面都是极力保持了汉兰达的众多优点，除了之前说的动力、空间，其配置水平仍然是高水准，像三区自动空调、电动尾门、触屏导航系统等装备都很显档次。

　　对于我这样有家庭，并且刚有了小宝宝，这样的空间和舒适性应该说基本可以满足需要。休息时间这样一个7座SUV刚好可以带着全家出去享受和谐生活，工作时间开着去见客户时，汉兰达的温文尔雅也不失为一个合适的拍挡。要不是北京目前的"限购摇号"，我想我会优先选择他。