[提要]由于民间的极力反对，以及被动闯黄灯、路口追尾事故、交通拥堵加剧等一系列不良后果频现，公安部宣布“闯黄灯”暂不处罚,以教育为主。
　　这场争论貌似是民意的胜利，但法规沦为调侃对象和笑柄，公信力丧失；路口交通秩序不见改善，十字路口安全隐患依旧。改变陋习，维护交通秩序，倡导文明出行的一次努力化为泡影，又何喜之有？

公安部调整闯黄灯规定:教育为主暂不处罚

　　黄少华：在汽车文明还未跟上的时候，笔者一直非常赞同“史上最严交规”的实施。虽然，新规也有一些不完善的地方，但从整体上说，对于规范不文明驾车行为、减少交通事故却大有益处。即便是备受争议的“闯黄灯扣6分”，问题并不在于对于闯黄灯的处罚，而是在于配套设施还不健全，而且缺少了缓冲的环节，因此民众接受起来有难度。

　　相关评论：“闯黄灯”6天4改凸显汽车文明困局

　　予墨：可以将罚款罚分，转变为其他的惩罚。比如闯黄灯当场被抓者，可以再交警的要求下，抓到下一个闯黄灯者才可以放行；闯了黄灯被摄像头拍到的驾驶者，可以罚社区义工，或者养老院、孤儿院等地的义工等等。如此以来，因闯黄灯而被罚者尽管没有付出直接经济成本，但却付出了时间成本，以及让它们觉得脸上无光，这正是国人的要害。

　　相关评论：培养不闯黄灯意识 不必一定要高额罚款

　　朱伟华：坚持改革就必须要有革故鼎新的勇气。此番交通法规的严肃性因为公众的质疑就停止执行，并不值得欢呼。在现阶段，闯黄灯到底是否该处罚，有交通法规规定在先，没有什么含糊的。每年因闯红灯导致的死亡有近千人，为了少些人丧命十字路口，我们确实应该对红绿灯问题严格执法，这是遏制交通事故、提高社会文明程度的要求。

　　虽然方向没错，但严格执法的重点可能需要改善。如果今年不是选择"闯黄灯"，而是选择对特权车严格执法，我想应该会得到公众和舆论的集体支持。

　　相关评论：交通法规应严肃执行 但不是拿黄灯开刀

　　丁华杰：智能系统能够识别交通灯信号、能够识别行人，但是在中国很多车辆闯红灯，很多车辆在原本插不进去的时候插道，这个怎么解决？ 德治是最不靠谱的事情之一，法治才能是根本。我们不能将违章者钉到道德耻辱榜上，因为这些人认为道德比空气还便宜。我们要做的事情便是能否做到真正地产生威慑。

　　相关评论：中国马路十大恶行

　　编辑小结：我们知道存在“被动闯黄灯”的问题，那么在安装了计时红绿灯或实行了绿灯转黄钱闪烁的城市，公安部的新规是否是可以执行的？我们也知道特权车依然在横行逍遥法外，但每年新增的2000多万驾驶人又有多少是特权车车主？我们都是公共交通的参与者，不管我们是车主，或是行人，我们都要扪心自问，黄灯该不该闯？黄灯能不能做到不闯？

　　也许你还在思考，但十字街头每年新增的千余条幽魂已经没有这样的机会了。

　　资料：2012年1至10月份，全国道路交通事故统计，因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡；因违反道路标志标线肇事，导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡；步行肇事造成262人死亡。全国因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡，因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。