作为汽车产业大国，中国在2013年开年之初终于有了汽车“三包”政策。1月15日，国家质量监督检验检疫总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(总局令第150号)。

　　相比《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》，汽车“三包”政策显然更令人期待，这份总局令第150号明确了“三包”政策的有效期，以及何种情况下消费者可以申请退车与换车，除了能给消费者提供维权保障外，新政也可能催生更多的第三方鉴定机构，堪称车主的“安心”之策，也有鉴于此，我们将本周的关键词定为“安”。

　　与车厂现行政策基本平行

　　在政策发布当天，很多经销商都仔细阅读了这

　　一份总局令第150号。东风日产龙日4S店总经理李璐明表示：“三包政策的很多内容务实，没有什么令人意外的规定。”经销商最为关心的是三包的期限，在这方面，新政第十七条规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里。

　　南都记者了解，现在很多厂家的保修政策都以三年作为期限，这与“三包”中的包修期限同步。而“2年或者行驶里程50，000公里”的三包有效期限略短于包修期，也在厂商的接受范围内。就大的方面来说，三包政策中规定的退车与换车情形并非目前汽车使用中出现的常见问题，因此不会大幅提高厂商的成本，这能保证政策顺利推广。

　　在采访中，南都记者发现，对消费者来说，以往在车辆维修中，“新车出现重大问题，厂商只修不换”以及“车辆频频出现问题，厂商互相推卸责任”是消费者吐槽最多的问题。而三包政策规定，在开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等问题可以更换或者退货，如果车辆出现严重问题无法修复，比如发动机、变速器累计更换2次，消费者也可以采取同样的方式维权。“这会减少很多极端的维权案例。”一位德系豪华品牌车主黄小姐表示。而有业内人士也指出，那些刻意多次维修同一故障的4S店，也将受到新政策的有力监督。

　　将催生更多第三方鉴定机构

　　另一方面，毕竟这是一项从无到有的政策，新政肯定会引起诸多变化。首先是运营成本的增加。比如说，新政规定因为产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，经销商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿，很明显，经销商必须为此支付额外的费用。“我们最为担心的是，厂家在新政下为了息事宁人，会要求车商给客户提供增值服务，比如是赠送精品或者是赠送维修保养，但是厂家并不支付费用。”一位豪华品牌陈姓维修经理说出了自己的担忧。

　　奥迪一位销售经理表示，新政给厂家以及经销商均提出了更高的要求，因此未来厂家会制定相应的制度，并就政策内容给销售以及售后人员提供培训，经销商才能依法履行对消费者的承诺。

　　多位车商均认为未来消费者的维权保障会增强，甚至担忧客户因为不了解三包政策具体内容而过度维权。“肯定会有不少客户在车辆出现不在三包范围内的问题时要求退车或者换车，汽车纠纷、官司的数量将增加。”一位潘姓日系经销商的话，得到了很多职业经理人的认可。

　　受访的车友对“三包”政策给予肯定，除了认为很多质量问题因此有法可依外，还希望新政出台后，相关的配套也逐渐到位，更多的第三方鉴定机构因此成立。“三包政策出台后，无论是厂家还是客户的鉴定要求都会明显增加，第三方鉴定机构会逐渐增多，这将为车主维权提供便利。”有过维权经验的孙先生对此充满了期待。

　　据悉，新政将在今年的10月1日实施，未来还有10个月的时间留给各方进行准备。

　　【维修厂看汽车三包】三包会促使行业洗牌

　　新干线汽车快修连锁机构总经理叶青：我觉得汽车三包对整个维修行业来说，可能会带来一场洗牌。由于三包对汽车生产制造商在配件使用上更加注重质量，因此，对提高维修企业的准入门槛具有促进意义。尤其是部分维修企业“擅长”维修问题不断的车辆，他们在业内混下去的可能性也会更加小了。

　　对保障消费者权益是一件好事

　　皇菠罗汽车一站式维护工场总经理黄先生：汽车三包出台后，各品牌汽车厂家的压力会有所增加，对消费者保障自身权益来说是一件好事。而对于像我们这样具备一定资质的汽车类维修企业，早在汽车三包规定出台前，基本上都有自己的一套维修三包规定。因此，汽车三包规定对于维修企业来说，触动并不大。

　　【车主看汽车三包】未承担三包责任如何惩处

　　车主欧阳先生：我觉得最关心的是如果对方没有承担三包责任如何处理？个人建议，如果遭遇纠纷，可以实施由企业举证自身无责，由此带来的第三方费用，由企业负担，最大程度维护消费者利益。此外，对三包规定力度，如果制造商、销售商和修理商未按规定承担“三包”责任，质检总局仅仅是“责令改正”和“社会公布”。显然，目前汽车“三包”中对企业违规的处罚力度还略嫌过轻。

　　执行力度是关键

　　车主向先生：从积极的角度看，当然希望三包规定能够促使汽车厂家对质量严格把关。可是，消费者能否真正享受三包带来的好处，关键还得看执行力度。个人认为，目前在汽车消费过程中存在的扯皮现象在三包出台后，仍有可能难以避免。毕竟，目前4S店的销量、利润已经缩水，对于店方来说，返厂维修问题不大，但涉及到整车退换，就很难实现了。消费者有可能遭遇责任在经销商与厂家之间推来推去的现象。一旦拖下去，三包规定就将形同虚设了。