仅上周六，笔者已知的SU V品牌推广活动就有三起。一为轿车底盘的城市SU V新欧蓝德上市，一为广汽集团旗下自主品牌传祺G S5推出“T”字小排量车型，最后一个则是主打硬派越野风格的陆风X 8举办车队越野比赛。不同风格的SU V，代表市场上不同消费潮流，相同的一点是，它们都预示了SU V市场的火爆。

　　有人预测，SU V“卖一款，火一款”的时代已一去不复返。但我们看到，连福特都推出了SU V车型翼虎了，广汽旗下新品牌传祺推出的G S5在市场上颇为热销，吉利旗下的全球鹰去年上市的G X 7亦备受关注，长城更凭借哈弗H系列长期居于SU V销量榜前列。

　　汽车厂商争先恐后进军SU V领域，这与SU V市场前两年高于整体车市的增长速度密不可分。随着中国汽车保有量的逐年增长，如深圳这样的一线城市率先进入“二次购车”时代，视野广阔，空间宽敞，通过性高，舒适性不输轿车的城市SU V受到城市居民热捧。SU V消费热潮持续，有SU V的品牌就不怕销量不往上涨，自主品牌这次把握到了商机，从奇瑞、比亚迪再到华晨、吉利、力帆等主打轿车产品的企业纷纷投身SU V市场。

　　2012年是SU V的发酵年，2013年SU V市场或将迎来新品集中上市的爆发期。据目前消息，今年上市的SU V将在20款以上，预计后续还会有所增加。大量新品涌入，SU V市场将呈现何种局面？

　　市场增速放缓？产品竞争加剧？这两种可能都有。

　　2012年SU V车型以高于25%的增长速度继续领跑国内乘用车市场，对增长数据进行细化分析，你就能发现，2012年上半年SU V的同比增速还在30%以上，下半年增速则大幅放缓。而业内的估计是，2013年这一趋势将更为明显。正如乘用车市场经历2009、2010年两年的高速发展后，2011年、2012年则暴跌入低于5%的微增长阶段。SU V市场在经历高于平均水平的增长阶段后，是否会出现一个突如其来的转折？这将取决于市场是否有这么大的容量。

　　可以肯定的是，当车企们蜂拥而入这块市场，今年的SU V市场竞争将更为激烈，各自增幅或将降低。有专业人士预测，这样三种新趋势将不可避免：一，合资品牌SU V价格下探，与固守中低端的自主品牌正面交锋。现在自主品牌SU V主要集中于12万至15万元区间，但一些价位在20万元左右的日韩系SU V车型动辄降价两三万，价格的下探将进一步挤压自主品牌SU V市场空间。二，结构性过剩出现，部分产品或被逐渐淘汰。整体SU V市场的容量难以吸纳近百款新产品，价格混战必定导致细分市场的优胜劣汰。最后也要看到，因SU V车身较轿车更为庞大，产品油耗过高，朝节能环保方向发展的小排量SU V将成为新的消费趋势。