在第四代森林人推出不久，搜狐汽车的编辑针对第四代森林人的技术问题，对斯巴鲁的技术主管进行了专访。出席的嘉宾有斯巴鲁技术本部车辆研究试验统筹部野田哲夫，商品企划本部新一代森林人项目总经理台卓治 ，斯巴鲁汽车（中国）有限公司市场企划部部长高桥一哉等。以下是专访实录。

　　搜狐汽车：我想问一下森林人2.0XT在前保险杠两侧设立了两个通风口，这两个通风口是出于性能的考虑，还是出于设计方面的考虑。

　　斯巴鲁：保险杠侧面的进气口，那只是一个外观设计，我们让它有力量感，所以采取这么一种设计。在设计的时候，我们首先着眼于让它看上去非常有运动性能。

　　搜狐汽车：这种设计今后会不会成为今后斯巴鲁家族设计语言？

　　斯巴鲁：这个应该是根据车型的不同而不同，这种设计可以运用在前面比较有高度的，可以采用这样的设计。如果前面高度不够的话，可能没有办法采用这样的设计。

　　搜狐汽车：您好，此次换代的新森林人推出两个排量，三组动力，十一款车型，而带涡轮增压的车型只有一个。我想问一下新车这种模式主要出于哪些考虑呢？

　　斯巴鲁：首先我们设立了三种发动机，另外再根据我们客户的需求，或者是市场的需求，从而进行一些车型的设计，从而产生现在成型的十一种车型。

　　在销量比较好的一些车型上面，当然客户有各种各样不同的需求，因此我们分为三种主要的车型配置。另外在相同排量的车型上面，一个是有导航，一个是不带导航的，这样总共加起来就是十一种的车型。

　　搜狐汽车：还有一个问题，现在很多厂商都在推出涡轮增压发动机，而新款森林人目前只有一款增压车型，是不是属于一个前期的试水，如果说这个市场表现很好的话，是不是以后斯巴鲁这边会大力推广涡轮增压发动机？

　　斯巴鲁：斯巴鲁涡轮增压车型在所有车型里面是最高配的车型，因此可以说很多豪华的配置都在涡轮增压车型这边。另外涡轮增压的车型属于最高配置，只有带导航的车型。

　　在日本市场当中这一款涡轮增压发动机不只用在新款森林人上面，其实也有用到力狮这边。所以在中国市场里面，今后有可能也会将这款涡轮增压发动机搭载在力狮这款车上面，或者其他车型上面。

　　搜狐汽车：我想问一下2013年斯巴鲁对于新森林人销量预期是多少？

　　斯巴鲁：2013年新款森林人销售预期我们暂时还在探讨当中，大家也知道去年9月、10月份，中国日本两国政府都有很多不稳定的因素存在。因此我们斯巴鲁的销售也受到很大的影响，因此今后新森林人的销售预测的话，我们暂时没有办法做到很精确的预测。因此，这次先不做非常精确的预测，但是我们非常希望这款新森林人在中国市场取得成功。

　　现在会给大家这么一个数字，但是不是非常正式的数字，作为副总经理这样一个期望值，我们非常希望2013年可以销售到三万台的新森林人，或者四万台新森林人，这是一个非正式的数字。非常希望达到这样一个数字。

　　搜狐汽车：森林人2.0XT车型搭配的涡轮增压直喷发动机和目前市面上主流的涡轮增压直喷发动机相比，有什么突出的优势？

　　斯巴鲁：水平对置的直喷发动机的优势很多，举个例子来说，我们水平对置直喷发动机的使用了多喷油嘴的设计，这是我们直喷发动机的一个优势。

　　搜狐汽车：它对燃油品质的要求是怎样的？

　　斯巴鲁：希望客户一定要用97号的燃油。

　　搜狐汽车：维护周期是不是比普通发动机更长？

　　斯巴鲁：可以这么说吧，如果这边发动机不出现问题的话，就根本不需要去维修，去保养。

　　搜狐汽车：2.0XT所使用的水平对置涡轮增压缸内直喷发动机，在维修方面有什么区别？

　　斯巴鲁：现在这个发动机是属于水平对置的发动机，而产生的维修费用不会比其他的发动机产生更多的费用。

　　搜狐汽车：现在国内大家都在推出更小排量的涡轮增压发动机，斯巴鲁会在接下来的计划中有设计这一方面的计划吗？如果有的话，大概什么时候可以看到类似这样的产品推出？

　　斯巴鲁：我们也知道好多厂商为了改善燃油经济性，所以他们设置了小排量的涡轮增压引擎。我们这次新开发的涡轮增压引擎，就属于排量比较小的涡轮增压引擎，我们可以同时去保证它的燃油经济性、运动性能，输出性能。从技术上来说，我们可以利用这一款2.0的涡轮增压引擎，开发更小排量的涡轮增压，但是现阶段暂时还没有这个计划去开发更小排量的涡轮增压。

　　搜狐汽车：斯巴鲁是没有在国内建厂然后合资生产的，我想说之前和奇瑞合作的计划，现在到什么程度了？

　　斯巴鲁：首先想跟你解释一下，在日系方面有大发这个品牌也没有在中国进行国产，另外对于我们斯巴鲁本身来说，我们也非常想在未来可以在中国进行国产，当然你也知道我们之前也已经开始在中国国内寻找合作伙伴，但是现在没有最终确定方案，所以现在还不能说定下来什么时候可以国产。

　　搜狐汽车：森林人配备的CVT变速器和力狮使用的CVT有什么区别，尤其在越野方面。

　　斯巴鲁：首先想跟你解释一下，力狮的CVT只对应自然吸气发动机的CVT。新森林人自然吸气的CVT和力狮基本上是一样的。但是有一些细节上的改动，安静，没有噪音，在性能上面我们进行了调校。新款的森林人涡轮增压版本的CVT是全新设计的新款的CVT，比这款CVT的话可以对应涡轮增压带来的高扭力。

　　搜狐汽车：X-MODE除了通过电子技术方面的曾强森林人的通过性之外，机械方面有没有相应的改动？

　　斯巴鲁：首先在机械上面，我们X-MODE是没有涉足的，我们是通过发动机、变速箱，BOXER，还有AWD，这四个方面的组合增强森林人的通过性。我们将发动机、变速器，这四个统一控制之后，统一实现X-MODE的性能。

　　搜狐汽车：关于车的设计，新款的森林人比较硬朗一点，线条比较直。国内有很多女性消费者来购买SUV，这样会不会丢掉一部分用户？客户群会不会发生一些变化？

　　斯巴鲁：我们认为现在潮流倾向就是有两个，一种是注重城市行驶的SUV，另外一种是更加重视越野性能的SUV。XV还没有投放市场的时候，这一款森林人用来满足这两个客户群，效果不是很好。但是XV投入市场之后，以XV来面对追求比较时尚的SUV的客户群，我们以新款的森林人来对应比较喜欢越野性能的客户群。因此我们也将新款森林人的越野性能进行优化，来对应喜欢越野性能强的客户群。

　　搜狐汽车：整个斯巴鲁中国销售和售后服务网络建设情况怎么样？

　　斯巴鲁：我们现在斯巴鲁在中国国内4S店大概180家，比如说像一些日系品牌，丰田、或者日产，他们也几乎超过四百家的4S店。丰田日产他们有四百家4S店，我们斯巴鲁只有180家，非常单纯的去对比的话确实认为我们斯巴鲁销售网点还是比较少。但是如果从销售台数来看的话，我们现在的销售状况来看，这180家4S店，并不是很少，很弱的销售网点。当然我们也认识到在有些区域确实是销售网点比较少，因此我们今后也希望可以在这些网点更加完善。

　　搜狐汽车：今后有没有这样的一个目标呢？

　　斯巴鲁：今后要建多少家销售网点，具体的数字现在暂时还没有，但是我们希望各个区域都可以建成一个销售网点。

　　搜狐汽车：针对销售网络的建设，目前斯巴鲁在单独招商呢？还是通过和庞大代理的招商？

　　斯巴鲁：首先确实我们斯巴鲁和其他的厂商有点不同，首先我们在北京有斯巴鲁中国这么一个公司，另外在北方的庞大、中冀集团，还有华中地区有一个上海安吉斯巴鲁，在华南地区有意美广州汽车。我们也不是说单单和庞大进行合作去开发销售网点，我们根据中冀斯巴鲁，还有上海安冀斯巴鲁，还有广州意美三个地区所代理的一些战略想法、战略方案，我们综合去考虑去建设销售网点。当然我们现在销售体制，我们也不认为这是最完美的销售体制了，我们今后还要进行不断的改善。

　　搜狐汽车：斯巴鲁品牌一直以来在国内都是比较个性的品牌，以前比较偏重运动化高性能轿车，现在的产品逐渐向着更加符合消费者的消费观念的一些产品的方向去转变，变得更加家用了，未来会不会推出比较纯粹的运动化的轿车？更加有个性的轿车。

　　斯巴鲁：我们作为斯巴鲁也不是这种大规模的厂商，大规模的品牌，所以我们觉得是非常有个性的厂商。具体来说的话，比如我们现在旗下有森林人，还有力狮，还有XV，这些车型都是在工作或者娱乐的时候，都可以用的商品。另外还有一点，大家知道我们旗下有一个非常有个性的STI这款车，这次设计团队将会对其重新开发。经过对STI这款车重新开发，重新设计，使其成为更有个性的商品。

　　搜狐汽车：有消息说今年可能会推出BRZ车型，这个具体什么时候上市？

　　斯巴鲁：大家知道最近我们将其他市场版本的BRZ在各个地方进行测试，我们也发现中国的客户也非常喜欢这款BRZ，所以也想在不远的将来，可以将这款BRZ投入中国的市场。

　　搜狐汽车：今年可能会吗？

　　斯巴鲁：我们非常希望可以在2013年之内将这款车投入中国市场。

　　搜狐汽车：可能说中国BRZ可能跳票了，不一定能上市？

　　斯巴鲁：非常希望将这款车在2013年投入市场，我们现在也没办法确定。

　　搜狐汽车：因为之前有消息说BRZ在2013年年底可能投放市场，现在这么一说，好象让我们期待落空了。

　　斯巴鲁：也不知道您刚才说的那个信息是哪个渠道的信息，但是我们作为官方的想法，非常希望在2013年短期之内，近期之内，将这款车投入市场。

　　搜狐汽车：第二个问题，在没有过多负荷，大概六十公里巡航的时候，前后轴分配扭力是多少？

　　斯巴鲁：大概就是70%比30%吧，在正常60km/h的情况下大概是70%—30%。

　　搜狐汽车：那换个说法，是不是说后轴最少分担到30%的扭力，就是动力输出。

　　斯巴鲁：可以这么说至少有30%的扭力可以传到后面。

　　搜狐汽车：不管遇到任何路况，是不是至少有30%？

　　斯巴鲁：至少有30%会传到后轮上面，但是我们也会根据路况来进行不同的扭力分配。

　　搜狐汽车：是在50和30之间变化的是这个意思吗？

　　斯巴鲁：对。至少也有30%传到后轮。比如说我们在起步的时候，狠踩一下油，这时候扭矩分配就是60%和40%。比如说如果万一发生打滑这种情况的话，那个扭矩重新分配，可以达到50%。这是在非常正常的情况下，比如以60km/h的速度驾驶的话，在这种情况下一般是70%—30%。