法系车与吃法国大餐有着众多相似点：第一，发力很慢。吃法餐的中国人都会有一个相同的感受，那就是一个菜几乎可以耗尽你全部的耐心；第二，亮点总在后面。就在你几乎要放弃的时候，下一道菜姗姗而来，让你眼前为之一亮。

　　法系车的慢，与法国大餐有的一拼。从让人无限感慨的经典车型富康至今，PSA在中国已经走过了20个年头。作为一个与大众几乎同时进入中国市场的品牌，法系车却没有获得相应的江湖地位，甚至，在近10年市场的发展中，后来者诸如丰田、现代、日产等品牌也都纷纷超过标致雪铁龙，在中国市场获得一席之地。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2012年PSA集团在华合资企业神龙公司共销售44万辆汽车，同比去年的40.4万辆增长达8%，增幅超过行业平均水平。其中，标致和雪铁龙两个品牌的销量分别为21.62万辆及22.38万辆。尽管对于PSA来说，这已经可以说是全球市场上最好的成绩之一，但这个销量，却仅为大众在华总销量的十分之一，因此，PSA任重道远。

　　变革的开始

　　如果说2011年是神龙汽车"5A"计划的开局之年，那么，2012年就是"5A"计划的落实之年。这一年，无论是东风标致还是东风雪铁龙，终于在产品、市场推广等方面开始发力，并正式开启了标致和雪铁龙在中国的变革。

　　所谓"5A"计划，是在2010年9月份提出来的，当时，PSA集团总裁菲利普·瓦兰到华与东风汽车公司董事长徐平共同发布神龙公司发展规划，并启动实施这一发展规划的行动举措——"5A"计划。其中，12款新车型、6款新发动机、30万辆新工厂建设、整车批量出口、启动合资自主品牌研究和启动节能和新能源计划等，成为神龙公司2011～2015年发展规划的新亮点。

　　瓦兰称，到2015年，PSA在华市场占有率要达到5%，年产销量达75万辆以上。为了达到这个目标，未来5年，神龙公司将导入新的设计理念和全新产品，东风雪铁龙和东风标致每年将各有1～2款全新车型投放市场，未来5年内，将推出12款全新产品。另外，还将进一步优化产品结构和拓宽产品线，实现高档、中高档及经济型等各个主要细分市场的全覆盖；全力打造2~3款年销量过10万辆的明星车型。

　　刚刚上市不久的东风雪铁龙C4L和东风标致3008应该就是这样的"明星车型"。作为两个合资公司的年度重磅车型，这两款车型有诸多共同点：首先，都搭载了PSA与宝马合作生产的全新动力总成，即1.6THP涡轮增压发动机。据悉，今后东风雪铁龙和东风标致还将推出1.8THP、1.2THP发动机以及一系列电子技术。

　　而之前备受诟病的四速变速箱，也有了改观。如今，包括C5、508、C4L和3008等在内的车型都搭载了全新的6速自动变速箱。虽然6AT早已不是什么新鲜事物，但是对于一直苦守4AT的PSA来说，这也是比较大的进步了。自从6AT进入PSA的布局之后，短短时间内已经得到了迅速的普及，让PSA在变速箱方面追上了主流的脚步。

　　此外，为了适应中国消费者的需求，东风雪铁龙和东风标致在导入新车型的时候，也在外观、内饰和实用性等方面更多的考虑中国消费者的需求。以C4L为例，驾驶座椅采用六方向电动调节，座椅的整体舒适性也不错，可移动式中央手扶箱对于驾驶者的肘部支撑，给长途试驾提供舒适的坐姿。而且，C4L的后排采用了豪车惯用的29度倾角，配合独特的航空式睡眠头枕，让人能很快的找到一个舒适的坐姿。这些，都是为了迎合中国消费者的需求而研发的。

　　在2012年9月底的巴黎车展上，作为东道主的PSA、雷诺展出了包括C4L、新爱丽舍、雪铁龙DS3敞篷版和雷诺Clio等新车，其中多款车型将主要针对中国市场，比如C4L、新爱丽舍等。"中国市场已经成为PSA全球最大的市场之一，未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机，部分车型也将匹配全新的变速箱。到2014年，公司旗下所有车型的动力总成将全新换代。"神龙公司商务副总经理魏文清如是说。
这一切，都可以看做是法系车在中国变革的开始。

　　变革的难度

　　客观的说，无论是C4L还是3008，其产品力都有了很大的提升，然而，值得注意的是，这两款车型都处于竞争非常激烈的细分产品区间，而且，价格竞争力也并不十分突出，因此，在这种情况下，如何让消费者从众多车型中选择法系车，对东风标致和东风雪铁龙来说都是非常重要的课题。

　　在C4L上市的时候，东风雪铁龙采取创新的模式，首次与当前最热的娱乐节目《中国好声音》合作，并成为该节目唯一的汽车赞助商。不惜重金进行推广，也说明了东风雪铁龙对于C4L的重视程度。东风雪铁龙市场部部长章宇光也曾向笔者表示，对于东风雪铁龙来说，C4L只能成功不能失败。

　　3008也是同样的道理。这是两款改变PSA在中国市场形象的代表车型，如果这两款车型能够得到市场的认同和热销，那么，PSA的产品投放和后期规划才有可能按期实现。目前，相比中国市场，PSA在欧洲及其他市场更是处于困境之中。去年一年，关于PSA在欧洲裁员、关闭工厂的消息不断传出。统计显示，标致雪铁龙2012年在欧洲共售出72万辆汽车，比起2011年的90.1万辆下滑严重，PSA在欧洲的市场份额也跌至12.7%。另外，PSA在2012年全年销量为297万辆，而2011年的销量则为355万辆，同比下降16%左右。销量下滑的主要原因是南欧国家深受债务危机影响，车市大幅缩水。PSA预计今年欧洲车市还将下滑3%到5%。

　　PSA品牌总监弗Frederic Saint-Geours表示，PSA受制于欧洲市场持续萎缩，因此PSA会加速实施其全球化战略，2013年将加快在中国、拉美和俄罗斯等增长市场的战略实施。去年，PSA已经在这方面做出一些努力，希望通过与通用联合开发车型在新兴市场扩展业务。

　　在这种情况下，中国市场对于PSA的重要性毋庸置疑。标致全球总裁毕高诚在3008上市时更是直言不讳地表示，今后在产品开发上，将是"360度全方位适应"，不仅仅是在核心部件上有所升级，还将做出更多本土化改变，充分满足中国消费者的需求。"今后集团层面也将加大对中国市场的支持力度，只要中国市场需要，我们就会给予更多支持，包括提供与其他企业合作平台上的技术。"

　　当天，东风标致还发布了品牌中期发展规划"升蓝计划"。按照计划，在未来的3年里，东风标致将陆续推出6款全新车型；4S网点数量将扩展至500家、售时和售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名、2015年销量实现45万辆。

　　实现这样的目标有没有可能？答案是肯定的，但难度也很大。目前在中国市场上，除了传统的强势品牌大众、通用外，包括福特、现代和日产等品牌也纷纷发力，希望争夺更大的市场份额，在微增长的背景下，市场竞争已经完全白热化，因此，即便是产品力很强的产品，也不得不与对手进行激烈厮杀。特别是，以福特为例，一年内将在中国推出4款SUV，其力度之大，与PSA相比有过之而无不及。

　　此外，法国人常常掉链子也是比较让人担心的事情。的确，在欧洲等市场不好的情况下，法国人确实更加重视中国市场，但相比德国人、美国人，法国人似乎更加高傲和排外。这么多年来，神龙发展不顺，不得不说也是与法国人的顽固不化分不开。

　　当然，市场环境并不都是坏消息。至少，在中国顺风顺水的大众近期招惹的麻烦，对于法系车来说就是一个不错的机会。继丰田之后，大众的DSG问题是否需要召回再次被广泛关注，如果处理不当的话，对于大众来说或许是个不小的磨难。而从中释放出来的市场空间，就足够法系车喝上一壶。

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