根据中汽协最新发布的数据，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6％和4.3％。虽然连续四年蝉联世界第一，但是并没有突破2000万辆。

　　虽然全年销量没有突破2000万辆多少有些可惜，但是按照中国汽车市场目前的发展势头，即便已经进入微增长时代，突破2000万辆也是迟早的事情。中国汽车工业协会最新预测，今年中国汽车销量就将突破2000万辆，达到2065万辆，其中国内销量1935万辆，出口量130万辆，总增长率在7%左右。

　　在笔者看来，中国汽车销量节节攀升的背后，有一些细节让人担心。

　　首先，回顾一下2012年前十大轿车品牌销量排名：福克斯、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动和瑞纳。这十大车型占到轿车销售总量的22.81%，遗憾的是没有一款自主品牌轿车入围。中国虽然成为了全球最大的汽车市场，但是自主品牌仍然要在合资品牌的夹缝中生存，寻求突围。

　　其次，在2009年国家出台一系列刺激政策后，车市逆势而上，为了抢占市场份额众多车企紧急扩大产能，而现在成了问题集中爆发期，尤其是自主品牌。有报告显示，2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%，低于安全水平。众所周知，产能利用率的高低直接关系到企业运营成本和盈利能力，自主品牌的经营状况不免让人担忧。

　　新年伊始，中国汽车工业协会将“自主品牌”改名“中国品牌”。笔者希望，以奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的我国民营汽车企业，能够在产品创新、营销水平、服务质量等方面，继续缩小与合资品牌的差距。只有这样，2000万辆的“含金量”才能更高。