在游记之后我们还是非常有必要了解一下捷达这个传奇车型的历史。

　　第一代捷达：捷达Jetta-MK1

　　1979年，德国大众汽车公司在Golf投入生产后不久，便引入这款车尾加了行李箱的车型以拓展车系。第一辆捷达Jetta-MK1（捷达A1）于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1（捷达A1）就被赋予了多种变化和规格。

　　除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1（捷达A1）被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1（捷达A1）有8种以上不同形式的配置上市。

　　第二代捷达：Jetta-MK2

　　第二代捷达Jetta MK2（捷达A2）于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2（捷达A2）还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。

　　在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2（捷达A2）有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。

　　第三代捷达： Vento

　　到了第三代捷达，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而是为这款车型定名为 Vento， Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了捷达的名称。

　　Vento相比上代捷达在外观上改变不大，仅仅在车身线条上做了一些小修改，使得空气阻力系数降低到了0.32。为了符合当时全世界范围内碰撞标准，Vento的车架结构也做了重新设计，;悬挂进行了较大的升级。三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国，而在一汽捷达后期的捷达该款车型中，在一些设计上也明显借鉴了Vento的设计理念。

　　第四代捷达：宝来

　　宝来（BORA)意为亚得里亚海清新的海风，1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。在美国，宝来仍称为捷达。

　　尽管车身长度上第四代捷达要比第三代短一些，但是轴距还是有一些增加。在动力上，宝来也多了两种选择，一种是1.8升涡轮增压直列四缸发动机(1.8T)，另一种是VR5发动机(VR6发动机的变型)，悬挂系统仍然保留了以往的设计。

　　第五代捷达：速腾

　　2005年2月5日，第五代捷达在洛杉矶车展上首次亮相，这款车型是大众为了细分市场而做出的举措。第五代捷达无疑是命名最混乱的一代捷达车型了，在大多数市场，这款车型还是叫做Jetta捷达，但是在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora宝来，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在中国市场上被称为Sagitar速腾。

　　第五代捷达前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，在操控性上大大增强。

　　全新一代捷达

　　这次游记的主角全新捷达是2012年8月31日在成都车展亮相的全新产品，该车型部分采用了大众MQB模块化设计，在外观、动力、内饰、底盘都发生了翻天覆地的改变。

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