四、动力、操控PK:无论是动力充沛还是四驱带来的通过性，奥迪A4 allroad显然是完胜奔驰C200旅行版

　　奥迪A4 allroad quattro搭载的2.0T发动机属于大众EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N?m/1500-4200rpm。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒。动力不但充沛，同时油耗也比较理想，工信部综合路况为7.3升。

　　奔驰C200旅行版本与普通奔驰C200动力系统相同，搭载1.8升涡轮增压发动机，发动机采用缸内直喷技术，最大功率是135kW/5250rpm，峰值扭矩为270N?m/1500-4200rpm，与之搭配的是7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为8.1秒，显然不及对手加速更快。我们必须清楚的是，奔驰C200旅行车是1.6吨重量，而奥迪 A4 allroad达到了1.7吨多。这多出100多KG重量，显然没有对奥迪更先进动力技术产生较大压力。

　　操控方面，奔驰C200旅行车在悬挂方面表现不错，调教软硬适中，能很好的吸收路面的颠簸，而又不失路感。奥迪A4 allroad车型显然不及普通奥迪A4L更有乐趣，取消了驾驶模式选择之后，它更像我们所熟悉的奥迪风格，柔中带刚的悬挂提供了不错的舒适性，同时也过滤掉一部分路感，转弯时悬挂韧性值得肯定，只是坑洼路面最好减速，否则影响整车舒适性。

　　奥迪A4 allroad quattro车型和其他奥迪 quattro一样采用了四驱系统，核心是一个机械式的扭矩感应式限滑差速器--托森差速器，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。这样奥迪A4 allroad实现了全时四驱功能，加上比普通版最小离地间隙升高了62mm，奥迪A4 allroad quattro确实变得更适合旅行的各种复杂路况挑战。

（配图为2010款奔驰C级旅行车）

　　很显然，奔驰C200旅行车是不具备任何四驱功能的，但前置后驱也能在爬坡后脱困中发挥一些前驱车型意想不到的效果。当然对于任何导致驱动轮打滑的路况，奔驰C200旅行车显然是无能为力的，这方面，它输给了奥迪A4 allroad。