近期徘徊于全国各地的雾霾天气，不仅让出行司机视野受限，而且雾霾中的污染物也对路上的各位身体健康造成了不少不良影响——尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾天最好不出门，更不宜晨练，否则可能诱发病情，甚至心脏病发作，引起生命危险。

　　但对于广大司机来说，咱又不得不出门，如何将天气对身体的危害降到最低就是不得不考虑的课题了。我们今天就来介绍几种车载技术，有效避免雾霾天气对于身体的伤害。

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　　相关报道：

　　从北京到天津，从河北到山东，从河南到广西，我国大范围的雾霾天气正在影响人们的生活。据新华社此前报道，京港澳高速公路长沙—湘潭路段上，13日的早上8点到下午5点的9个小时内，连续发生40多起交通事故；北京、济南、石家庄、南宁等城市各大医院里，呼吸内科、过敏源测试科等接诊人数在短短几天时间里飙升了7至8倍。

　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

　　2010年北京、上海、广州、西安因PM2.5污染分别造成早死人数为2349、2980、1715、726人，共计7770人，分别占当年死亡总人数的比例为1.9%、1.6%、2.2%、1.5%。

　　以上资料均摘录自百度百科。

　　汽车空气净化系统的原理

　　综合起来看，汽车车内空气的净化，主要分为两大类。第一种是颗粒物，也就是我们所知道的PM；第二种则是一些异味或有毒挥发性物质，包括恶毒性气体、车内饰件挥发的甲醛、苯类有机物。

　　所以，在车内净化上，也就有了两种不同的技术方式，第一种是物理式。即通过过滤器过滤掉各种颗粒物。大到10微米以上，小则到0.1微米以下。很显然，在物理式车内净化中，净化效果的高低，取决于过滤滤芯的性能。好的过滤滤芯，能够很好的完成最小0.1微米以下颗粒物的阻隔，从而让进入车内的空气达到更高的纯净度。

　　一些建立在物理式净化器基础之上的智能空气净化器，是指在车内和车外安装了空气质量检测传感器，如果检测到车外空气污染较重，会自动关闭空调外部进气系统，空气净化循环暂时只在车内大气间进行。从而减少车内异味的发生。实际上，现代普通车辆上，都有一个车内循环按钮。当我们看到前方灰尘很多、或者闻到有异味时，可以打开内循环按钮，关闭空调外部进气口，从而减少外部空气进入车内污染。

　　对于我们常见的普通型号轿车来说，车内净化主要依靠物理式，所以空调滤芯过滤能力的高低，直接决定了空气净化的效果好坏。

　　目前，空调滤芯的材料主要有两种。一种是单层或双层的过滤材料（纸质或者无纺布），另外一种则是在双层过滤材料之间，另外再添加了活性炭细小颗粒，从而达到过滤加吸附异味的作用。

　　我国对于汽车空调滤芯的技术要求，主要是《乘用车空气过滤器技术条件》和《QC/T 32-2006汽车空气过滤器测试方法》来进行技术控制。

　　在《乘用车空气过滤器技术条件》中规定了空气过滤器的主要性能，包括进气阻力、原始滤清效率、全寿命滤清效率、储灰量等指标。而《QC/T 32-2006汽车空气过滤器测试方法》则表明了汽车空气滤清器的测试方法。

　　由于我国测试用灰尘主要是A2-细粒和A4-粗粒，前者直径在2微米以下的粒子含量，仅为10.5%-12.5%，后者为2.2%-3.7%。因此，符合标准的空气过滤器对于PM2.5直径的颗粒物过滤效果有限。不过由于花粉直径普遍在10微米以上，因此普通空调过滤器对于花粉的过滤效率都比较高。

　　另外，增加了活性炭的空调过滤滤芯，目前还没有针对性的标准，仍然只能依靠厂家宣传的自定标准来控制性能。