随着B70、B50、B90 的相继涌现，一汽自主品牌奔腾的产品阵容正在向上攀升，作为新旗舰的B90 到底有何表现呢？奔腾B90的大气外形使其承担起同时出击家用、商用、公务用车市场的重任。

　　外观怎么样？

　　B90 的造型出自意大利著名汽车设计师乔治亚罗之手，整体显得大气、稳重。在外形上融入了适量的动感元素，但还以流畅、舒展为主，兼顾家用和商用对造型的需求。B90 共有6 种车身颜色：香槟金、银珠黑、北极白、钛灰、典雅灰和云层银（内饰颜色也有3 种：米色、灰色和黑色），香槟金色显得很独特。

　　采用哪个平台？

　　官方说法是采用了一汽自主研发的M2 轿跑车平台。其实，M2 是在B70 的M1平台上改进的，而M1 与马自达6 的平台密切相关，因此可以把B90 与马自达睿翼联系起来。这对于消费者来说是好事，毕竟国内自主品牌的底盘调校能力都还有限，在成熟的平台基础上开发出来的产品质量应该更为可靠。

　　这个平台的特点是轴距大、刚度高，从而实现了相对宽敞的内部空间，而又保证了车体结构强度，也就兼顾了舒适性和驾控乐趣。B90 在开发过程中经历了3轮39 台整车的碰撞试验，在设计上达到了C-NCAP 五星安全标准。

　　B90 还大量采用轻量化技术，整备质量只有1450-1490 千克，相比B70 只增加了2%，这自然有利于改善它的驾乘感觉。高强度钢材和激光拼焊技术对此也起到了重要作用。

　　配备什么动力？

　　共有2.0 升和2.3 升两款发动机，是一汽全新研发的ET3 系列高性能全铝合金发动机。ET3 采用国际尖端的S-VT 智能可变正时技术，环保性能优异，已达到国四和京V 排放标准。

　　2.0 升手动版的百公里油耗只有8.5 升，百公里加速10.4 秒，燃油经济性不错，但加速能力稍弱。与ET3 匹配的是来自爱信的全新第二代F21 6 挡手自一体变速器，以及G6M6 挡手动变速器。我们试驾的手动版换挡时感觉不到什么顿挫感，速度也很快。据说，自动挡的换挡速度要慢一些，如果你追求驾驶动感，强烈推荐手动挡车型。不过，2.3 升车型只提供自动变速器。

　　驾驶感觉如何？

　　开起来感觉很独特。它比那些号称“自主品牌”的汽车更懂得怎么设置刹车和油门，可又不像宝马那样追求极端。如果你希望把B90 当成每天上下班和去超市购物的座驾，那它在功能上是适合的。

　　可如果你是喜欢后驱的死硬驾驶技术流，你还是会在B90 上发现前驱车的一些共同毛病：前轮抓地不足，还有心急拐弯时会碰到越来越恶化的转向不足。好在它的悬架非常适中。在以30 公里时速过小区减速带时不至于难受，在以80 公里时速过弯时也不至于死踩刹车祈求上帝保佑。如果后排要坐你觉得尊贵的乘客，那么B90 会帮你让后排乘客感到非常满意，那里的空间很大，而且后悬架处理颠簸的方式也很柔和。

　　价格呢？

　　对于B90 级别的车型，消费者的价格敏感度非常高。在试驾期间，B90 的价格还未公布，厂家也不愿透露任何信息。

　　可以肯定，它的定价必须参考马自达的价格策略。虽然B90 的配置比睿翼高了不少，但定价时可不能忘了给消费者一定的优惠。预计B90 的价格在人民币13-20 万元之间，而目前这个区间的竞争激烈程度是前所未有的。祝B90好运！